国产大客机C919核心技术受制于人 外企居心叵测?

国产大客机C919

作为中国自主研发的大型客机，拥有150个座位的单通道窄体机C919一直都是人们关注的焦点。

前瞻网记者了解到，C919首次采用声光电结合的形式亮相11月13日开幕的珠海航展。同时，中国商飞在航展上与河北航空投资公司、幸福航空以及GE签署50架C919客机用户协议，至此C919客机的订单总数已达380架，用户达15家。

据悉，今年9月，建行和美国银行的合资公司订购了50架C919客机。今年6月，中国农行的租赁字公司订购了45架;2月，中国银行旗下中银航空租赁也订购了20架。

此外，中国商飞还与美国东方航空签署购机谅解备忘录，后者计划将C919客机作为将来机队机型。这是向中国商飞表达购买C919客机意向的第3家外国航空公司，还有2家分别是英国航空公司和瑞安航空公司。

对此，中国商飞总经理贺东风表示，这标志着我国自主研发的C919客机获得了国内、国际市场的认可，增强了中国民机产业的发展信心。

不过，今天又有消息称，全球航电系统供应商罗克韦尔柯林斯日前与中航工业成立合资公司，前者将为C919客机生产监视系统。同时，GE与中航旗下企业的合资公司也正式命名为“昂际航电”，该公司的启动项目即为C919提供核心航电系统、显示系统、机载维护系统和航电系统综合服务等。

而且，GE早前已通过合资公司CFM获得了C919配套发动机的订单。据前瞻网记者了解，飞机最核心的两个系统便是发动机和航电系统，这两个系统的价值量便占据了飞机总造价的约40%。

随着C919国产大机研制进程的加快，加之中国航空市场正迅速发展，越来越多拥有技术优势的国外厂商通过与国内航企合作，达到“以技术换市场”的目的。

一直以来，全球民机产业都被欧美所主宰。因此，有评论员认为，欧美不会容忍中国航企掌握核心技术，从而在全球民航市场占据一席之地。