哈尔滨大桥坍塌谁来负责？

专家解读

“重车过桥应让管理单位验算”

专家称，超规汽车靠边走可能导致桥梁侧翻

何谓荷载城-A级?设计桥梁是否要考虑侧翻的因素?

同济大学桥梁施工及信息技术研究室主任，中国公路学会桥梁与结构工程学会理事石雪飞：目前城市桥梁与公路桥梁设计荷载已统一。公路-1级规定的汽车荷载包括两个内容：一是在总体设计时使用的，叫车道荷载，就像本桥倾覆问题的验算用的，另一个是设计局部构件的，叫车辆荷载，例如验算桥面是否被压个洞。两者不能混用。

车道荷载规定，每个车道每米长度10.5千牛(1.05吨)，外加360千牛左右的集中荷载(不管多长只有一个)，例如，2个车道，桥长100米，那么荷载是2×(100×10.5+360)=2820千牛(282吨)。车辆荷载规定，一辆车最大重量不能超过550千牛(55吨)。

对于倒塌部分的桥梁，总共能够上几辆车应该用车道荷载去计算，但每辆车不能超过55吨。

侧翻在这种形式的桥梁上是必须验算的内容，如果有超过规范规定的汽车靠边走，超过安全系数后就会出现这样的事故，全国已经出现多次类似事故。

不可能所有桥都设警示

桥梁如果没有警示“不许上桥”，重车是不是就可以上?

石雪飞：规范规定了一辆汽车的重量，超过它的都是超重车，但我国规范与现实的汽车偏差较大，所以现在事故多。有两条路可走，一是改规范，这将带来巨大的社会代价，因为已建好的桥全部要加强，二是管住车，不能大量超载，管理方面要加强。

真有必须过桥的大件重车不是不能过桥，要通知管理单位验算后，控制交通才能过桥。不可能所有桥全部加警示标志，国家本身对桥梁和汽车载重量是配套要求的，按这个要求建桥、生产汽车无需警示，只有特殊桥梁、危桥才需要专门标志荷载。从事大件运输的人对规定的载重量不了解，深层次问题是监管不到位。