国内汽车库存量争议 经销商：部分品牌较高

汽车库存知多少？

国内汽车业的库存有多少？这个问题再中国汽车工业协会和中国汽车流通协会看来有截然不同的答案。

汽车库存形态有二

汽车库存有两种形态：一是工业库存，也就是工厂生产出来尚没有卖给经销商的汽车。二是商业库存，也就是工厂卖给经销商后尚没有卖给消费者的车辆。商业库存包括在途库存，即从厂家运往经销商途中的车，还有经销商手中用于日常周转的库存。

中国汽车工业协会的产销统计属于工业统计。按照工业统计的原则，汽车厂家只要把车卖给经销商，就算实现了销售。按照国际通行的标准，工业库存和商业库存加在一起，其合理数量是30天至45天之间的销量。由于我国地域广阔，运输周期长，有的经销商商业库存达到两个月。

口径不同结论各异

中国汽车流通协会最近对上千家汽车4S店的抽样调查显示，今年以来汽车经销商库存持续攀升，其中库存超过2.5个月销量的就有10个汽车品牌。中国汽车流通协会认为，汽车库存已经到了危险的地步。

但是中国汽车工业协会认为没有那么严重，总体处于正常范围。据中汽协统计，截至7月末，国内汽车企业工业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。中汽协认为，7月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已持续6个月下降。随着8月份不少车企放高温假，产量减少，汽车库存量还会相应减少。

汽车库存确实偏高

从经销商反映的情况看，确实有部分汽车品牌商业库存较高。

由于一些车企年初制定了过高的增长目标，而市场又不景气，部分车企将库存压力转移到经销商，这是造成部分汽车品牌商业库存畸高的主要原因。据前瞻网记者了解，目前国产汽车工业库存和商业库存加在一起大致在250万辆，相当于1.7个月的销量，比国际通行的标准上限还要高一些。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，随着车市旺季的到来，经销商库存很快将下降并达到合理区间。