受产能过剩与限价压迫 煤价将继续下跌

受进口煤再度放量冲高、煤炭发运港口的煤炭库存水平持续增加等因素影响，环渤海地区港口平仓的发热量5500大卡市场动力煤的综合平均价格继续下降，本期报收830元/吨，比前一报告周期下降了10元/吨，其中近五期的吨煤降幅也呈现逐渐扩大的态势。

对此，业内人士指出，除去发改委限价的压力之外，市场动力煤价格正在面临更加明显的“供大于求”压力，价格还会继续下调。

煤价面临继续下降压力

前瞻产业研究院数据显示，在曹妃甸港、秦皇岛港、天津港、国投京唐港、京唐港和黄骅港的发热量5500大卡/千克市场动力煤主流成交价格分别报收825-835元/吨、820-830元/吨、840-850元/吨、820-830元/吨、825-835元/吨和830-840元/吨。其中，在曹妃甸港和黄骅港的交易价格下降了5元/吨;在其余四港均下降了10元/吨。

再者，秦皇岛港和天津港的发热量5000大卡/千克市场动力煤的交易价格普遍下降了10元/吨;在曹妃甸港的交易价格下降了15元/吨。

“尽管环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格已经从今年10月份高点的853元/吨左右降至本期的830元/吨，但还是比国家最高销售限价水平高出了30元/吨，交易价格面临继续下降的压力。”资深煤炭专家李朝林说。

供需关系呈现“旺季反淡”

在煤价面临继续下降压力的同时，煤炭的供需关系也处于“旺季反淡”的不利局面中。

“一些新增因素促使近期环渤海地区市场动力煤价格加速下挫。”资深煤炭专家李学刚说。其一，11月我国的煤炭进口再度放量冲高，刷新了9月份创造的单月煤炭进口量历史最高纪录，降低了消费企业对国内煤炭资源的需求，对煤炭市场造成冲击。

其二，随着多种不利因素的发展和强化，以及环渤海地区动力煤价格加速下滑，无论是煤炭消费企业还是煤炭贸易企业，对煤炭购销的心态变得日趋谨慎，观望气氛浓厚，采购热情明显降温。

再者，主要煤炭发运港口的煤炭库存水平持续增加，本周秦皇岛港、曹妃甸港和京唐港(东港)为代表的北方主要煤炭发运港口的煤炭库存水平持续提高，其中上述三港的煤炭库存船舶比已经进入超高区域，市场动力煤价格正在面临更加明显的“供大于求”压力。

还有一些现状也成为影响沿海地区动力煤市场的因素：

第一，“海进江”煤炭需求增长强劲。第二，2011年因为水电出力不足，让人们对2012年的水电生产进而对火电供应能力心有余悸。第三，资源整合后的产能释放正在受到资金问题的困扰。