囤油不再有利可图 成品油贸易商的日子即将结束

与此同时，发改委也公布了新的机制，即成品油价格每10个工作日会调整一次，该降就降，该升就升，但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于50元/吨，折合每升调价金额不足5分钱时，暂不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强称，新机制影响最大的肯定是油品贸易商，10个工作日的调整增加了囤油的成本和风险。

如今，和郝强一样的贸易商们均在观望，希望市场在将来会有所变化。“现在同行们都很谨慎，谁也不敢轻易入市。”郝强说。

后市难料

在油价下调过后，贸易商们一般都会比较活跃，但今年贸易商们都很沉寂，只有少数贸易商还做做短线投资，基本上没有人会去做大单了。

过去，郝强会根据机构的预测结果，提前半个月，甚至一个月前往山东菏泽，找当地炼厂购油，然后囤积起来，坐等发改委上调价格。

如果需要量大，地炼又满足不了的话，贸易商们还会去中石油、中石化买油。根据国家规定，中石化、中石油的批发价一般比零售价会低300元/吨左右。

发改委上调价格后，郝强再根据自己的判断决定是否继续持有，或者把这些油卖给周边的矿山、煤矿以及当地的民营加油站。

但新机制并没有公布具体的挂靠油种和详细的计算公式，这让油价调整更加难以琢磨。

但最终，发改委并没有下调，理由是“由于国内成品油价格应调金额低于每吨50元，此次汽、柴油价格暂不调整，纳入下次调价时累加或冲抵”。

林伯强称，没有公布三地原油和计算公式，这油价就没法算。接近发改委的人士则称，发改委此举也是旨在打击囤积居奇。“过去市场上闹油荒，其实都是贸易商闹的，他们把大量成品油买走了，然后放在仓库里囤着，等到油价上调了，再卖了。”接近发改委的人士说。

由于河南、河北当地几乎没有炼厂，当地矿山及民营加油站直接从山东地炼购入成品油的成本可能比从贸易商手中买入更贵，因而这两地贸易商聚集。

如今，郝强也不清楚自己下一步该怎么办。“也许时间长了，实际情况可能不会那么糟。”

林伯强认为，新机制会提高囤油商的成本和风险，但并不能彻底遏制囤油行为。比如说，当国际油价连续多天上涨的时候，依旧可以预判油价会上调，还是有利可图。