四重顾虑让新能源汽车“难接地气”

新能源出租车

新能源汽车是我国十二五期间重点扶持产业，但相对于家用轿车，消费却普遍遇冷。百般好处的新能源汽车，为何迟迟开不上路?

行业规划“接地气” 新政扶持新能源汽车

与此前更加强调技术、产能和标准等行业支持不同，国务院9日发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》。为达到2015年累计产销量50万辆目标，规划首次强调，研究实行新能源汽车停车费减免、充电费优惠等扶持政策;有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。

业内人士认为，相比见效比较慢的财税政策，行业规划中提出的这些新政更加“接地气”。这意味着，将来您要买新能源车的时候，可以不受当地限购限号的制约;而当您开上新能源车的时候，还可以享受停车和充电等方面的优惠。

八年的产业规划能够给出如此“接地气”的政策，完全也是为了能够更加鼓励对新能源车“止步不前”的终端消费者，从而给新能源汽车、乃至严重“熄火”的车市以强大推力。

7月11日，中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布2012年上半年汽车市场产销状况。据前瞻网记者了解，今年上半年，全国汽车市场呈现出“先低后高”的成长趋势，协会维持全年汽车市场销量增长5%～8%的预计。今年上半年，汽车产销952.92万辆和959.81万辆，同比分别增长4.08%和2.93%。

与此前两年凭借政策扶持出现的“跃进式”增长相比，中国车市已经从赶超美国成为世界第一汽车大国的狂热中冷静下来，“在调整中低速增长”是业界对2012年车市的概括。

减速严重的中国车市需要一个新的“引擎”。新能源汽车被寄予厚望。

今年4月18日，国务院常务会议讨论通过上述《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》。按照规划，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，2020年超过500万辆。规划中的新能源汽车主要是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，而新能源补贴仅限于纯电动和插电式混合动力。

但一个现实问题是，目标数字与现实产量和保有量数据之间的差距，实在是太大了。

据前瞻网记者了解，2011年中国汽车整车企业生产新能源汽车8368辆，比上年有较大幅度提高。其中纯电动汽车5579辆、混合动力2580辆。

河北大部分城市都没有新能源汽车保有量统计数字。从销售端了解的情况来看，有限的几个新能源汽车品牌，保有量在机动车数超百万的城市里，几乎可以忽略不计。

这是为什么呢?拥有节能、环保等百般好处的新能源汽车，拥有如此庞大的产销目标，为什么仍飞不到寻常百姓家?