4S店面临生存考验

革4S店的命

在盈利点由销售向售后的转变过程中，鉴于目前4S店高昂的运营成本，不少经销商试图对4S店模式进行改革。“能不能以4S店为支撑，前方店面销售不同品牌车型，后方开设一批快修连锁店，提高客户对4S店的光顾频率?”据前瞻网记者了解，现在不少经销商集团都在尝试这种快修连锁店的模式，业内人士认为这种形式或许会成为未来4S店盈利模式的雏形。

不过，汽车厂家的行动显然要快于经销商。现在奔驰、宝马、奥迪等品牌早已启动了二手车、信贷、租赁等业务，试图建立起以4S店为龙头的一站式服务体系。在新的商机下，经销商集团已经与厂家在各细分领域展开了不同程度的竞争。

而特别令经销商集团担心的是，从今年开始，有些车企正在通过自己的方式向三四线城市布局新的销售网点。比如东风日产计划通过招募一批年轻的创业者，在三四线城市建立自己的“精英店”。

在牟志刚看来，车企的这些新动作是在挑战经销商集团在三、四线城市的销售终端控制权。“我们的应对措施是，牢牢掌控已经在三、四线城市布局的连锁店。”而有的经销商集团甚至通过自建有形市场的方式，试图摆脱4S店的束缚。

但全国工商联汽车经销商秘书长韩峰认为，如果不从根本上解决4S店模式的发展困局，经销商集团的实力再大也经不起任何风吹雨打。

“事实上，在市场不景气的时候，车商关系博弈会愈加突出，但却无法改变车企一贯的强势地位。”在经销商看来，在存亡之际，如果制造商仍不提出一个解决办法，就只能选择退网了。