煤炭黄金十年结束 各煤企降薪求生

煤炭库存高居不下

过去十年，国内煤炭市场火热，经常要靠拉关系才能买到煤，今年煤炭市场似乎一下子跌倒了冰点。“我认为煤炭的‘黄金十年’应该结束了。”河南神火集团煤炭营销部工作人员张进(化名)，语气中透露出些许无奈。“原来煤炭总体上一直在涨价，降价的情况很少，2008年金融危机是特殊情况，但也没现在严重。秦皇岛5500大卡动力煤价格650元能否打住还很难说。”

面对外围市场的不景气，煤炭企业开始从内部探寻良策——压缩成本。在中煤集团、山西焦煤集团下属煤矿被曝降薪后，这波减薪潮也向煤炭大省河南袭来。“已经听说永煤集团和义马集团打算降薪20%，只是我们还在扛着，不过也是早晚的事儿。”张进介绍。

价跌量升

被看作经济发展晴雨表的用电量，今年一直没有出现较大幅度增长，受传导影响，上游动力煤价格也是一跌再跌。

6月20日，最新一期环渤海动力煤价格指数显示，本期5500大卡动力煤综合平均价格报收为729元/吨，较前一期大幅下降23元/吨，环比跌幅达3.06%，较去年同比下跌14%，刷新环渤海动力煤价格指数发布以来的单周最大跌幅。

对此，业内人士介绍，上周环渤海地区市场动力煤价格“骤降”加重了市场的观望气氛，致使近期沿海地区内贸煤炭购销及其船舶租赁过程中毁约现象频出，对本期动力煤供求和价格产生了消极影响。

不过，煤价“跳水”主要源于供需失衡。业内人士表示，当前经济不景气，冶金、建材、化工等几大主要用煤产业行情尚未出现明显好转，工厂开工率难有大幅变动，国内煤炭需求乏力。此外，煤炭产量增长较快以及大量进口煤涌入，导致港口煤炭库存已超警戒线。因此，在国内煤炭严重供大于求的形势下，煤价不可能走高。

即便如此，秦皇岛港的库存仍在攀升。截至6月24日，秦皇岛煤炭库存908万吨，已超秦港上警戒线，压港现象依旧严重。6月18日至6月24日，环渤海四港煤炭库存量高达2114.4万吨，仍处于历史高位。

“其实当前不仅仅是煤炭中转港口库存上升，作为接卸港的广州港集团西基码头，煤炭也已经堆积如山。”业内人士表示。

另据内蒙古、山西和陕西地方煤炭主管部门统计，今年1~5月份，三省区累计分别完成原煤产量42884万吨、 37735万吨和17181万吨，同比分别增长16.6%、14.3%和11.6%。