快递业战国格局形成 民企外企多方贴身肉搏

hi，请收快递！

近日联邦快递和UPS入选一批快递年检名单，引发业内反响，以为两者已获快递牌照。26日，国家邮政局明确表示，联邦快递和UPS目前仍未获得国内快递经营许可证，尚在审批程序。

快递业消息人士指，自从联邦快递和UPS递交国内快递牌照申请，反对之声频出。中国航空运输协会认为可能会扼杀中国航空货运业的发展，其协会高层6月曾造访国家邮政局提交反对意见。不过中国快递业协会会长达瓦表示，牌照获批只是时间问题。

就在外资快递巨头徘徊在门口之际，国内快递市场又增两大巨头。据前瞻网记者了解，电商大佬京东商城以及物流巨头德邦均已拥有国内快递牌照。

业内人士表示，国内快递业战国征战格局初步形成，五年内竞争将异常惨烈。

中航协反对给巨头牌照

国家邮政局市场监管司人士6月21日解释，《关于2012年快递业务经营许可年度报告情况的通告(第一期)》只是年检公告，里面所公告的是联邦快递和UPS国际快递业务经营许可，至于这两家公司所申请的国内快递经营许可是否已经颁发，该人士并未明确表态。该邮政人士还表示，一旦颁发牌照，必定会向公众公开信息。

自从联邦快递和UPS递交国内快递牌照申请，反对之声频出。

中国航协市场研究部朱庆宇表示，之所以反对国家邮政局向这两大国际快递巨头发放国内快递牌照，是因为担心联邦快递和UPS“以快递为名，行航空运输为实”，将对国内航空货运市场造成严重冲击。

朱庆宇指出，UPS和联邦快递申请国内快递业务时，避谈其外资身份，而假借港澳台企业之名，为的是规避反垄断审查，目前四大快递公司实际上已经垄断中国国际快递业务超过70%的业务量，其进入国内快递市场后，在初期市场份额不大，但是其将凭借垄断技术和全球性网络，可迅速占取中国境内链接全球的物流市场，一旦形成垄断格局，将无法逆转。

另一方面，联邦快递和UPS目前已与国内民营航空公司合作，以包机人承包国内航空公司飞机从事国内航空运输业务。该行为性质也超出了快递范畴，更多是成为运营性质包机人的角色，因此其在国内快递和运输的双重角色存在安全法律责任隐患。

业内人士却认为不足为虑，因目前国内尚有航空运输法限制联邦快递或UPS控股我国的航空运输公司，且国内航权亦未向外资放开，如其不能控股航空运输业，则包机形式只会给国内的航空货运公司带来货量上的增长，于己于人都是好处。

接近国家邮政局的消息人士透露，之所以UPS和联邦快递至今没有拿到国内快递牌照，原因出自这两家公司，并非反对的声音所影响。“他们想扩大经营范围，在更多城市布点，国家邮政局没同意”。

按照5月25日公示的许可申请情况显示，联邦快递和UPS分别准备在国内上海、广州、深圳等一线8个城市及5个城市开展业务，如今却希望扩大经营范围，遭到国家邮政局的拒绝，双方在协商中。

不过，“获批只是时间问题”达瓦表示，因为这是国家必须要兑现加入WTO之时的承诺，开放国内快递市场。