煤炭行业如何熬过寒冬?

不“点菜单”

刘剑锋新接的这个10万吨货在秦皇岛港已经堆了一个多月了。正常情况下，煤炭进入秦皇岛很快就会被装船拖走。

“煤炭在港口堆的时间，一般10天内都是免费的，超过10天就要收堆存费。所以，大家现在受到的冲击不仅是煤炭价格下跌，还得给港口交堆存费。每天每吨要给港口几毛钱，多放一天就多交一天钱。”刘剑锋说。

而在煤炭黄金时期，前往秦皇岛港等待装煤的船络绎不绝，最高峰的时候有100多条船同时在等着装，但是刘剑锋公司的员工几天前去港口与码头的人交流发现，现在只有几条船在装货。

不仅是秦皇岛港煤满为患，其他港口同样如此。截至6月24日，环渤煤炭库存量依然高达2114.4万吨，处于历史高位。

“因为港口货出不去，所以现在都不‘点菜单’了。”刘剑锋说。所谓“点菜单”是指港口工作人员要的“小费”，在市场好的时候，煤炭企业或贸易商争先恐后将煤炭运往秦皇岛港，为了尽快进入港口卸货，煤炭企业或贸易商就会给港口工作人员1万~2万元的“点菜单”费用，否则就会被拖延很久。

对于港口库存持续创新高，秦皇岛港一位工作人员说，主要是下游需求不行，要货的太少了。

港口不“点菜单”，意味着煤炭就运不进去。2004年以来，全国铁路煤炭运量从11.7亿吨增加到去年的23亿吨，年均增长13.5%，比铁路货运量年均增幅高5.2个百分点。今年1至5月，全国铁路煤炭运量为9.9亿吨，同比增长6.2%，但全路电煤运输需求普遍下滑，5月日均请车量比4月减少近6000车。

前瞻产业研究院数据显示，今年5月份，全国规模以上电厂火电发电量3015亿千瓦时，同比降低1.5%。1~5月份，火电设备平均利用小时2097小时，比上年同期降低73小时。

在此境况下，远在河南的煤炭贸易商张大国也未能幸免。他说，“现在每天主要是跟朋友喝酒，靠以前的老客户维持下生意，河南当地许多洗煤厂都开工率不足，煤炭企业从4月份甚至开始降薪了。”

“在这场煤炭市场汹涌澎湃的全方位价格下滑的过程中，煤炭价格下滑还远远没有见底，还有可能进一步疾速下滑。”业内人士说，面对目前形势，煤炭贸易商最好不要轻易出货，因为这行业本身利润微博，轻易出手，很可能损失惨重，甚至一蹶不振，永远没有翻本机会了。