5月车市真的回暖了吗?

疯狂降价不分贵贱求生存 经销商洗牌换血在所难免

在经济家轿市场还在苦苦挣扎的时候，豪车市场已经迫不及待的开始大甩卖，各种程度的优惠让利纷至沓来，高达几十万的降价战，此起彼伏。库存的陡增，已经让很多商家感到了压力。卖方市场的强势地位，已经被扭转，消费者持币待购现象明显增多。中升之星奔驰副总经理张辉表示，“目前豪车经销商还是赚钱的，但不用多久，就会出现在销售阶段亏钱的经销商，豪华车的价格，还将继续下探。 ”

天籁降4万元、索纳塔降3万元、凯美瑞将1.5万元、卡罗拉降2万元、迈腾1.2万元……就连一向趾高气昂的大众，也开始买入降价的大潮，热销车型纷纷放水，价在高库存下经销商已经按捺不住，纷纷“大出血”。

作为经销商，一般销量比库存量在1∶(0.6~1.2)比较合理，如果一家经销商销售能力每月150辆，当库存量为300辆，资金压力达4000万~6000万元。但据前瞻产业研究院数据监测显示，大部分合资品牌的库存水平接近两个月，而自主品牌则更长达60~80天。全国库存压力继续加大，库存深度达到1.4，创近一年来新高，而随着传统淡季的到来，预计库存深度将进一步加大，远远超出1.2的警戒线。统计显示，广州经销商的库存系数在1.5~2.5之间。

J.D.Power亚太公司2012年中国经销商满意度研究结果显示，在对国内59个城市和38个汽车品牌的1605个经销商的调研中，处于盈利状态的经销商的占比从2010年的81%降至2011年的63%;出现经营亏损的经销商的占比则从2010年的9%增加到2011年的20%。

经销商行业将迎来全面洗牌换血已是不争的事实，以价格战的方式缓解库存，是逼不得已的做法，而价格战势必将击垮一些资金实力较弱的经销商，经销商行业也将强者生存。业内人士表示，库存，资金以及日益下滑的利润，这三座大山不断挤压着汽车经销商的生存空间，如果三季度没此种状况没有改观，洗牌的时刻就真的到来了。