汽车业问题集中凸显 经销商苦力难支

受国内外经济形势影响，以及汽车产业自身产品单一、技术落后、库存高企等问题缠绕，我国汽车行业举步维艰，市场滞涨。

继今年1月份长安福特北京亚之杰4S店停业退网后，位于北京来广营地区的长安福特联福通达店也于日前正式退网。与此同时，据前瞻网记者调查了解，广汽本田的很多北京经销商也处于生死临界点。

一桩桩“退网事件”仿佛是一声声警钟，在无时无刻地提醒着整车厂家要充分重视其销售终端的生存状态。“去年就有一些自主品牌经销商倒闭和退网，而今年这种趋势开始渐渐蔓延至合资企业，接下来这种现象仍会继续显现，这是中国汽车产业进行整体调整的一部分。”前瞻产业研究院汽车分析师洪远见认为。

叫苦不迭

曾服务于北京长安福特联福通达4S店5年的刘宇(化名)，是该店的一名中层管理人员。“从店面建立开始，我就在这里工作，对这家店还是很有感情的，但今年我们店确实亏损不少，我们也只能被迫选择退网。”刘宇认为，北京两家长安福特4S店的相继退出，是对市场疲软的无奈，更是对厂家一些商务政策的无奈表现。

据刘宇讲，长安福特商务政策中不断增加的提货量导致该经销店库存积压严重，“尤其是在一些并不畅销的车型方面，厂家要求我们必须按月、按量提货，而且厂家也没有在融资贷款等方面为我们提供很好的优惠措施。”

对此，重庆市龙华汽车集团(代理销售福特、大众等十几个汽车品牌)总经理助理曹顺也感慨道：“今年的生意已经非常难做，如果厂家还是这么快速扩张的话，经销商的盈利能力会更差。”

就在长安福特旗下经销商频繁出现“退网事件”的同时，广汽本田也因经销商“退网事件”被行业推到了风口浪尖。

据了解，今年5月共有4家广汽本田经销商启动退出销售网络程序，另有8家经销商也正在进行为期一个月的停业整顿。这些经销商多是广汽本田在浙江、江苏等二三线地区城市的经销店，并且是近三年才投建的新店。

同样身为广汽本田渠道内北京地区的“新丁”，北京宝辰博雅4S店的生存环境也显得举步维艰。“如果北京地区出现经销商退网，那第一个要退的就是宝辰博雅店，因为他们店每个月基本上都要亏损近千万元。”北京某广汽本田经销商人士表示，“即使北京地区销售最好的经销店，上个月销量才为90余辆，而且该店销售至少要赔70万元，排名倒数几家店的状况可想而知。”