自主品牌车企面临资金考验

汽车市场持续低迷，自主品牌汽车销量下滑，车企正面临着严峻的资金考验。

日前，力帆汽车发布公告称，欲将发行资金规模不超过20亿的公司债。力帆汽车表示，该公司债规模不高于发行前公司最近一期净资产的40%，可一次或分期发行，但期限不超过7年。据悉，自去年下半年开始，就有吉利、长安、华晨、广汽、中国重汽等车企相继完成了发债融资计划。

据前瞻网记者了解，今年1～4月，我国乘用车自主品牌共销售213.70万辆，同比下降5.20%，占乘用车销售总量的42.32%，占有率同比下降3.17个百分点。

目前，自主品牌面临资金缺口似乎已经成为不争事实。从汽车上市公司今年第一季度报告情况可以看出，多家上市公司的流动资金相比此前下降了很多，一些自主品牌上市公司资金短缺程度更是日趋严峻。

业内人士指出，资金链紧张已经开始蔓延到更多的自主品牌企业，这与自主品牌的产品结构和市场环境有很大关系。自主品牌车型本身利润相当低薄，再加上目前自主品牌市场的节节退败，自主品牌车企很难通过销量获得资金。这也是自主品牌车企资金短缺的主要原因。

众所周知，在中国汽车市场面临调整和洗牌的当下，谁的资金链不断，谁就有进一步发展的机会。因此，在资金短缺的情况下，自主品牌车企不得不考虑进行多种方式融资。例如，奇瑞、长安和广汽等多家车企选择通过银行联贷、发行私募债券、中期票据及企业债券等方式融资补充运营资金。

当然，除了融资抗风险之外，自主品牌应该全面提升质量及服务水平。自主品牌企业首先应该提高汽车售后服务水平，服务优势不仅能够帮助提高车辆销量，同时还能从服务市场赚取利润;其次，由于目前我国完全自主品牌的汽车基本大多集中在经济型汽车，因此自主品牌应向中级车进军，提升其在中级车的市场份额，毕竟中级车利润空间肯定是高于积极性车的利润空间;第三，自主品牌也应多借鉴和学习国外优秀企业的生产模式，同时引进国外先进的技术水平及优秀人才;第四，加强与国外优秀车企合作。

政府还应该在资金和技术方面支持自主品牌车企，同时加快投入以提升汽车专业人才水平。