低价成“原罪” 中国机电出口走到十字路口

2011年，中国机电出口遭遇各种状况，而一个“低”字去可以概括整个市场形势。

中国机电产品在国际上的品牌形象，曾经是一个老生常谈的话题，过去几年中，经常有人以此诟病。应该肯定的是，跟自己比、跟过去比，我们的产品还是有很大的进步。比如说奇瑞汽车在印尼、巴西等国家获得好评，品牌知名度、美誉度日渐提升。但是，从工程机械、汽车产品的主要出口国来看，还是集中在俄罗斯、中东、南美、东南亚等欠发达的国家和地区，价格优势还是中国机电产品的主要优势。

前瞻产业研究院数据显示，2011年上半年装载机出口的平均单价为4.18万美元/台，比2010年同期的3.42万美元/台提高了0.76万美元;上半年推土机出口的平均单价为10.44万美元/台，比2010年同期的9.2万美元/台，提高了1.24万美元等。进步是值得肯定的，但就目前形势看，我国与发达国家的差距仍然很大，出口产品中中低档产品仍占较大比重。

汽车行业先抛开价格不论，就说说出口产品占总产量的比例。据中国汽车工业协会统计，2011年全年出口汽车有望超过80万辆，跟2010年的58万辆相比无疑是有很大进步的;但在全年总产量中的比例，也只不过是从不到3%提高到4%。而看看其他国家，德国、日本、韩国等汽车生产大国出口量占全部产量的比重分别为75%、65%和50%，甚至巴西都达20%以上，咱们的这个比重，太低。

就这样一个出口量、这样一个比例，竞争却十分激烈。2011年8月10日，中国汽车工业协会举行了“中国汽车出口企业信用评价颁证仪式”。对于这件事，从正面看，可以说中国汽车出口步入一个新的阶段;从反面看，也可以说有些问题再不妥善解决一下就真不像话了。

11月9日，美国商务部正式对中国出口的光伏产品发起反倾销和反补贴调查，也就是近来一段时间闹得沸沸扬扬的“双反”事件。通过这件事，可以提醒我们有些企业，不限于光伏产业：靠低价打败竞争对手、占领市场的美梦，是时候醒一醒了。

从某种意义上讲，低价也是一种原罪。从消费者的角度考虑，物美价廉当然是理想中的首选;但从产业的角度考虑，如果一味地靠价格去压制别人、整垮对手，似乎跟“先杀了你，然后我再自杀”的做法有些雷同。而且，出口毕竟是在人家的主场，共存共赢才会有长远的发展，“护犊”的道理谁都明白。更何况，中国机电产品的低价优势也并非可持续的，廉价的人口红利正在逐步丧失，原材料成本日渐走高，人民币也在升值。只是，如此浅显的道理，说起来容易做起来难。

中国机电出口已经走到了一个十字路口，“调整”将是今后一段时间的关键词。近日，商务部提出了促进机电产品进口的策略：优化进口结构，减少进口环节和手续，提高进口的通关效率等。