迈腾昊锐正时链条门频发 一汽大众应对消极

 “自从8月份我把自己的情况和手机号码公布在网上后，已经有20位左右的昊锐车主联系过我了，都是正时链条出的问题。“河南的昊锐车主王睿(化名)11月4日在电话里告诉有关记者。

10月有媒体报道称一汽-大众迈腾多名车主遭遇正时链条跳齿甚至引起顶气门等故障，而与迈腾宣传资料上所称“正时链条终身免维护“相反，这些车行驶了几年、尚未达到20万公里便出现了正时链条故障。

事实上，不仅是迈腾，在网上也可查到多起上海大众斯柯达昊锐车主对于正时链条的投诉案例，亦有零星速腾、CC等车主投诉类似问题。这些车的共同之处在于都搭载了大众的国产EA888发动机。有专业人士分析认为大众车的正时链条问题或许与EA888发动机烧机油有关，亦有观点认为是正时链条涨紧器咬合设计存在设计缺陷。

时代周报记者就此问题联系一汽-大众及斯柯达公关部相关人士，但至截稿前均未得到正面回复。

故障前毫无征兆

“停车时都好好的，事先也没有任何征兆，要走时就启动不了了，好不容易打着火了全车抖动，拖到4S店后检测说是正时链条跳齿，气门顶了。维修费用要1.6万左右，车放在厂里一个多月才修好。“王睿2010年购入2009款昊锐，全部都在4S店保养，原先朋友们还称赞这车“省油大气宽敞不贵“，却没想到在今年7、8月，汽车行驶里程达11万公里时，突然遭遇了正时链条的故障。“修车师傅有跟我说得很清楚，这车的正时链条涨紧器有缺陷，时间长了以后跳齿。但是4S店也不承认。“

通过上网查询，王睿发现正时链条故障几乎成了昊锐的通病，8月份他在一个投诉帖下跟帖，将自己的经历和电话号码也一并附上。3个月时间不到，至今已有约20位昊锐车主通过短信、电话、邮件等方式与他联系。