路虎发动机故障频发 被指研究生像小学生一样犯错误

继“路虎深陷熄火门：车子坏了反怪中国油品”问题被曝光后，《证券日报》记者注意到，近期针对路虎发动机故障的投诉频频，其中涉及到发动机可变气门正时故障、曲轴断裂、中缸漏油等多种问题。

当然，所有关于路虎发动机的投诉反映最多的还是曲轴断裂问题，涉及到路虎发现4、揽胜运动版3.0T柴油版两款车型。在众多投诉中，既有路虎发现4车主郭先生按时正常保养刚出3年质保期就出现问题，也有路虎揽胜运动款3.0T柴油版车主陈先生还在质保期内就出现问题。

清华大学汽车技术研究院院长宋健一针见血指出，路虎发动机出现这些问题都属于低级错误，就如同研究生犯小学生的错误，“一个多次转手的没落品牌，路虎产品很一般，质量问题不断却卖得好，只能是我们的消费心理出了问题”。

原中国汽车流通协会相关负责人汤勇也有相同看法，路虎在越野车当中并不是特别好的，由于《汽车品牌销售管理实施办法》出台使得路虎厂家垄断经营，利用消费者信息不对称，放大了宣传效果。

路虎汽车多次“被交易”

熟悉路虎汽车历史的人知道，从1994年宝马收购路虎之日起，路虎汽车就走上了辗转“被交易”之路，2000年路虎被卖给福特汽车，2008年又被卖给印度新兴汽车巨头塔塔公司。塔塔接受路虎汽车的前一年，路虎亏损达10亿美元之多，但中国市场救了它，在SUV高烧不退和消费者盲目追捧下，路虎汽车起死回生，截止到2013年4月，也就是2012财政年度结束之时，捷豹路虎的的收益达到了157.8亿英镑，同比增长了140%，仅路虎中国2012年—2013财年销量增幅就达48%。