两部委表态支持汽车业“合资自主” 9成受访者反对

日前，工信部、发改委官员公开表态支持汽车业“合资自主”，业内九成受访者表示反对，认为这将使本土品牌丧失创新能力。

合资自主品牌主要是指国内汽车合资公司通过购买、引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权归属于合资公司的品牌、车型。

据前瞻网记者了解，仅6%的人站在了支持合资自主的立场。

此外，有50%的受访者认为官方支持“合资自主”是“受困于‘十二五自主品牌达到50%市场份额’的目标”。

美国咨询公司科尔尼昨天针对中国做“合资自主”发布分析报告认为，发展合资自主弊处很明显：达不到向外方学习技术的目的，同时还会对真正的自主品牌造成打压。

目前中国市场已推出四款“合资自主”车型，售价远低于同级别外资品牌车型，与自主品牌同级车售价接近。中汽协数据显示，今年7月份，自主乘用车品牌份额已创下2008年9月以来的新低。

多数自主品牌企业认为“合资自主”是导致其市场份额下降的原因之一。

不过，也有熟悉汽车行业的业内人士认为，“合资自主模式在未来的竞争中很难脱颖而出，但可以给外资份额的逐步扩大起到一定的减缓作用。”他解释说，外资车企在中国直接销售老旧车型，这才是对中国汽车最惨重的打击。