日系车遭遇黑9月 销量重挫下滑

8月份，日系车销量小幅下滑，9月份，日系车订单撤销现象加剧，今年，日系车遭遇严重危机。今年前8月，一汽丰田销量超过38万辆，马春平曾乐观预测，按此速度发展，该企业完成今年制定的60万辆销量目标，没有任何问题。但中日关系的急转直下，令日系车企在华销售的美好愿景化为泡影。

“这是继召回门、地震波后，日系车在中国市场的又一次重创。”北京亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉已经预感到，在“金九银十”的销售旺季中，日系车将无可争议地经历着一场完败。

遭遇“不可抗”的黑9月

危机从8月份便开始显现。据前瞻网记者了解，在其他国外品牌一片“涨声”下，日系车8月整体下滑2%，在中国市场占据重要位置的日产、丰田、马自达等日系品牌纷纷跌入年度销售低谷。

随后，中国消费者日益高涨的抵制日货情绪，更令日系车销量遭受重挫。“一些已经有意向购车的顾客，在最后时刻改变了主意。”广州白云区一家日系车品牌的4S店负责人说，这样的情形已经使店里的销售量越来越低。

而主销日产汽车的北京东风南方汽车销售有限公司总经理尚宗林，更在9月17日这一天接到相关政府部门的通知，建议他在9月18日停业一天。在这之前，他的所有店铺销量锐减。

“我在流通领域工作了十年，而这次日系车经销商所遭受的损失是我见过最严重的一次。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊担心，这次抵制日货行动对日系车的影响将在很长时间内难以消除。

更令日系车企郁闷的是，一些竞争对手也在这场声势浩大的抵制日货行动中趁势围追。一位日系车企高层透露，有的整车厂家甚至向经销商下了死命令，如果不悬挂“抵制日货”标语，将扣罚5000元现金。

面对突如其来的变故，在华日系车企只能低调应对可能到来的冲击。据路透社报道，鉴于中日之间关系高度紧张，本田汽车新闻发言人Natsuno Asanuma称，本田在广州及武汉的五座工厂将在9月18日和19日两天停产，其经销商当前也不适于接收车辆。销量持续下滑的马自达汽车也决定，将在中国南京的工厂从9月17日开始停产4天以应对危机。

同样为了躲避9月18日，郑州日产中牟工厂部分生产部门决定停产休整一天。“这个决定是在9月17日临时做出的，当地政府和相关部门出于维护企业生产安全的考虑，建议我们在这一天休假。”郑州日产公关部部长霍静说。

现在，郑州日产在西安和青岛的4S店都受到了冲击。出于安全考虑，郑州日产对经销商给出的建议是，先把挂日产品牌的车子收起来，主推东风品牌。

“尽量减少户外活动，减少品牌宣传。”霍静说，郑州日产按计划进行的区域车展活动，未来一段时间将以东风品牌的车型唱主角。