2022年中国通用航空行业人才培养现状分析 中国通用航空人才存在较大缺口【组图】

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20 樊芝媛 • 2021-12-24 15:00:06  来源:前瞻产业研究院 E11646G0

行业主要上市企业:中航科工(02357)、中直股份(600038)、中航西飞(000768)、洪都航空(600316)等

本文核心数据:中国通用航空人才培养方式、中国通用航空作业时间分布等

中国通用航空现有人才培养方式

我国目前培养通用航空人才的方式主要有学历教育方式、在职培训方式、飞行培训中心(基地)培养方式。学历教育方式主要集中于中国民航大学通用航空学院;在职培训则主要通过通航安全运行管理培训班等进行培训;自2008年后,我国出现了多家通航飞行培训中心,符合条件的人员可通过选择飞行培训中心的方式培养。

图表1:中国通用航空人才培养方式分析

培训类通用航空作业市场占比较高

2020年,载客类作业完成8.96万小时,比上年下降10.0%;作业类作业完成15.06万小时,比上年下降6.2%;培训类作业完成36.94万小时,比上年下降4.5%;其他类作业完成4.22万小时,比上年下降20.7%;非经营性完成33.21万小时,比上年下降9.1%。其中培训类作业时间在细分种类中占比第一,占比达38%。

图表2:2020年中国通用航空作业时间分布(单位:%)

商用驾驶员执照持证人数占比过半 主要分布于通用航空公司

根据《民航业发展统计公报2020》数据,截至2020年底,中国民航驾驶员有效执照总数为69442本,比上年底增加1489本。其中,商用驾驶员执照(CPL)37881本,占比超过半数。

图表3:2020年中国民航飞行员分布情况图(单位:%)

截至2020年底,全国通用航空驾驶员共计7076人。其中通用航空公司的驾驶员共有3788人,占比过半,其次是141部飞行学校教员,人数为1233人,占比为17%。

图表4:2020年中国通用航空器驾驶员分布(单位:%)

中国通用航空存在较大人才缺口

前瞻根据民航局发布的2013-2020年中国通用航空在册飞机的数量,再以行业平均水平人机比推算,飞行员数量配比2:1;机务配比1:1;保障人员(特指民航局授予执照的机场运营、通信、气象、签派等专业人员)配比0.5:1进行测算,五年人才缺口均保持在1000人以上。目前中国通用航空仍面临飞行员培养渠道不畅,人员短缺,流失严重(向航空运输企业流动)的严峻问题。

图表5:2016-2020年中国通用航空从业飞行人员缺口(单位:人)

以上数据参考前瞻产业研究院《中国通用航空业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业研究、产业链咨询、产业图谱、产业规划、园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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