“十二五”期间国内铁路客运增速迎来小高峰

2010年，我国铁路营业里程达9.1万公里，增加4986公里，居世界第二;高铁投入运营里程达8358公里，高速铁路运营里程高居世界第一，也是全世界高铁建设增长最快的国家。同时，我国铁路的复线率和电气化率不断提高，2010年底，我国铁路复线里程3.73万公里，复线率达41%，比上年提高2.2%，电气化里程4.2万公里，比上年增加6000公里，电气化率达到46%，比上年提高4.3%。

2011年，全国铁路安排新开工项目70个，其中高铁和城际铁路项目15个，区际干线和煤运通道项目26个，主要有京沈、京张呼、杭黄等高铁，以及西银、青岛——日照——连云港、库尔勒——格尔木、九江——景德镇——衢州等普速铁路。

前瞻产业研究院发布的《2012-2016年中国铁路产业投资机会深度分析报告》显示，到2015年，铁路营业里程预计达到12万公里以上，“四纵四横”高铁路网主骨架及与主骨架连接的高铁、城际高铁建设将加速推进，新建和改造铁路客站1015座，大规模铁路建设将持续;城市轨道交通到2020年新增营业里程6560公里，成为大规模铁路建设之后新的投资热点。这都将为国内基建建设业务提供了巨大的发展空间。

我国的铁路产业链包括站前工程、站后工程和车辆等。近两年是新线建设高峰，2013年后规划线路减少，基建投资开始下降。随后而来的是站后工程建设高峰，逐步从基建转向设备和车辆投资。随着铁路的提速、高铁的大规模建设，对安全性和稳定性要求不断提升，站后工程显得尤为重要，其对于整个系统的安全有效运营、管理以及服务起着至关重要的作用。站后工程一般占固定资产投资的10%-20%。

随着路网建设大规模的铺开，各个高铁专线相继通车，动车组和大功率机车的巨大需求将被引爆，全国铁路机车车辆，尤其是动车组和大功率机车的购置投资额将激增。截止2010年底，我国动车组保有量为420组，全国铁路每天开行动车组列车近1200列。2010年，我国铁路装备购置投资安排1000亿以上，比2009年增长28%。交付动车组172组，大功率机车1700台，25G600V 客车2000辆，70/80吨通用货车3万辆以上，大型养路机11台(套)。而配件和运营维修投入也会随着机车车辆的有量增长而增加。5年内，中国铁路机车车辆的配件(如车轴、车轮、刹车片等)将有翻番增长，运营维修投入也将翻番增长。铁路信息化的建设贯穿铁路建设整个过程，是保障铁路现代化建设和安全运营的关键设施，随着铁路建设的加快，铁路信息化产业未来几年将保持快速增长。

2010年，中国铁路客货运量实现大幅增长，旅客发送量完成16.8亿人，货物发送量完成36.3亿吨，分别比上年增长9.9%、9.3%。根据铁道部十二五规划，到2015年，全国铁路客运量达到30亿人，货运量达到48亿吨，换算周转量达到5.1万亿吨公里，与2010年相比，分别增长78.6%、32.2%、41.7%。

前瞻产业研究院铁路行业研究小组分析预测，到2015年，全国铁路旅客发送量将完成30亿人左右;到2020年，铁路客运量将达到50亿人。即“十二五”期间铁路客运量的年均增速为12.35%，明显高于“九五”和“十五”期间2.58%和7.75%的年复合增长，铁路客运增速将达到一个相对的顶峰。