整合资源 推动中国航空发动机行业发展

航空发动机是飞机的心脏，被誉为“工业之花”，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。目前，世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄、中等少数几个国家，技术门槛很高。

作为资金技术密集型产业，航空发动机具有极高的附加值，据日本通产省统计数据显示，按照产物单位重量创造的价值来计算，船舶为1、小汽车为9、电视机为50，电子计算机为300，大型飞机为800，航空发动机为1400，此外航空发动机产业成长还将带动高端复合材料、电子元器件以及机械加工行业的发展。

航空发动机行业进入壁垒异常高，航空发动机研制对设备、工艺要求极高，这些生产设备本身就是高科技产品，投入非常巨大，资金壁垒也极高。航空发动机研制周期长、资金投入极高、研制过程蕴藏巨大的技术和经济风险，因而世界上能独立研制航空发动机的公司屈指可数，行业集中度非常高。

目前，全球航空发动机制造主要集中在欧美发达国家的公司，美国的通用和普惠、法国的斯奈马克和英国的罗罗是目前全球最大四家航空发动机巨头，据相关统计数据，这四家航空发动机制造厂商占据全球84%的市场份额。其中美国通用公司处于市场绝对老大地位，占据40%市场份额，排在第二位是英国罗•罗公司，占据22%市场份额，法国的斯奈马克公司占据13%市场份额，美国的普惠公司占据9%市场份额。

近年来，中国航空工业快速发展，各种先进战斗机不断研制出来，如歼20隐性战斗机试飞成功，但形成鲜明对比的是中国航空发动机制造落后严重制约着各种新战机装各，长期依赖于国外航空发动机对中国的国家战略安全形成巨大的威胁，航空发动机目前成为中国迫切需要解决的难题之一。相比欧美发达国家，中国在航空发动机预研上规划和投入还存在较大的差距，欧美发达国家长期以来始终高度重视航空发动机技术的研究和发展，投入大量资金，通过连续不断地实施先进航空发动机技术的研究与验证计划，为其占据当今世界航空发动机领域的领先地位奠定了坚实的基础。

前瞻产业研究员航空发动机行业研究员章诵兰推测：“十二五”期间，国产航空发动机有望继国产大飞机后，又一个列入国家重大科技专项，这也是航空工业作为长期战略性产业发展的必要支撑。据透露，航空发动机列入重大专项的工作，已经经过国务院有关部门的批示，目前正在科技部、工业和信息化部稳步推进，采取国家重大科技专项这种方式，有利于整合资源，调动企业和社会各方积极性，推动和加快国产航空发动机发展。