三分修七分养 公路养护前景广

 随着中国经济的发展，综合国力的增强，乡镇城市化、中小城市大型化、大中城市花园化的趋势日渐明显，城市道路的改扩建工程也越来越多。

2011年底，全国公路总里程达410.64万公里，比上年末增加9.82万公里。全国公路密度为42.77公里/百平方公里，比上年末提高1.02公里/百平方公里。在这种形势下，公路养护工作也变得日益繁重，对公路养护作业的质量提出了更高的要求，现代化的机械养护作业方式势在必行。

中国自古就有养护道路的优良传统。西周时期就设“司空”，负责按季节整平道路，并规定“列树以表道，立鄙食以守路”，“雨毕而除道，水涸而成梁”。此后，这些规定历代相传，逐渐在人民中树立起修桥补路是美德的传统观念。

“十一五”期间，中国逐步形成了干支相连、桥涵配套、城乡一体、四通八达的现代化公路网络，公路养护也迈上新台阶。尤其是2008年下半年以来，交通运输业落实中央应对国际金融危机、促进经济增长的一揽子计划，相关基础设施建设明显加快。

数据显示，“十一五”期间，全国公路优良路率平均每年增长1%。截止到2010年底，全国高速公路优良路率达到99.2%，国道优良路率达到79%，省道优良路率达到75%。截至2010年底，全国公路养护里程382.46万公里，占公路总里程的96.5%。

2001-2010年全国公路养护里程及占比(单位：万公里，%)

资料来源：前瞻产业研究院《中国公路养护行业市场前瞻与投资预测分析报告》

2011年5月26日，交通运输部正式发布了《交通运输“十二五”发展规划》(简称：《规划》)。根据《规划》，“十二五”末，公路总里程将达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市，二级及以上公路里程达到65万公里，国省道总体技术状况达到良等水平，农村公路总里程达到390万公里。

公路里程的不断扩张加速了对公路养护的需求，中国公路养护行业发展前景广阔。

当前，我国将大力加强国省干线公路的养护与改造。按照《规划》，交通运输部将以“五射六纵四横”15条干线公路为重点，组织全国开展国省干线公路升级改造工程。并且，还将以国道108线和国道205线为示范，探索干线公路改造的新思路和新方法。目前，国道108线和国道205线沿线省份也已完成了改造方案的设计。

与此同时，按照《公路沥青路面设计规范JTGD50-2006》设计规划，中国各级公路沥青路面设计年限分别为：高速公路、一级公路15年;二级公路12年;三级公路为8年;四级公路6年。按照公路等级不同，中国公路的大中修周期一般在5至10年左右，也就是说，2000年之前及21世纪初建设的公路均已进入了大中修期。

据统计，“十一五”期间全国累计用于公路养护工程的资金约8011亿元，完成路网改建工程55万公里、公路大修工程16.7万公里、公路中修工程36.4万公里。同时还完成危桥改造11296座/87万延米，完成了国省干线公路安保工程实施工作并累计整治安全隐患路段36万处/12万公里，处治公路灾害路段10283公里。

由此可见，公路养护投资前景可观，行业蕴含着巨大的商机。