汽车4S店不再好好卖车，醉翁之意实在汽车金融？【组图】

近日，西安奔驰女车主维权一事引起了社会关注，该车主称在不知情的情况下被迫交纳了1.5万元金融服务费。那么现在的汽车4S店为何不好好卖车，要推金融服务？本文汽车销售和汽车金融服务两个市场的角度，分析了4S店为何不好好卖车，要推金融服务的原因。

一、裸车利润空间小，金融服务费成为业界“潜规则”

西安奔驰车主权益保护事件进一步发酵。这位女士说她本可以全额购车，但梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员说服她利用梅赛德斯-奔驰金融业务借钱买车，并在对“金融服务费”一无所知情况下，被迫交纳1.5万元的“金融服务费”。

据悉，随着裸车的利润空间不断下调，不少车主买车都被建议贷款，金融服务费已经成为4S店的“潜规则”。目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，从几千元到上万元不等，因此销售会尽力劝全款客户做按揭，并且还有一套话术。

一辆汽车的价格是由成本加利润还有税收三个重要部分构成的，其中这三者的比例是40%，20%和40%，也就是说一辆售价10万的汽车，只有其中的20%，也就是2万块钱，是从厂家到销售商整个环节的利润构成。

这20%的利润有生产公司和销售公司以及经销店三个部分来承担， 其中生产公司的利润为车价的10%，销售公司的利润为7%，经销店的利润为5%到7%左右。由此可见真正到4S店的销售利润就更低了，这也是4S店不愿意卖裸车的原因。

二、豪车价格下跌，裸车销售利润空间进一步压缩

随着汽车和零件的关税大幅下调，众多的进口豪车价格大量下跌。在排放政策方面，在国四模范向国五模范过渡的时期，好多国四排放的车辆就由于保值率低落的缘由进行价钱下调，这些也会致使价钱暴跌。

根据中汽协最新数据显示：2019年2月，全国乘用车价格指数回升0.4%，达到94.6%。主流车市场的价格指数上涨0.7%，达到95%。其中，主流轿车市场价格波动幅度不大，中、小型主流SUV市场价格走势下滑。在豪华车市场，价格指数下跌1%，达到89.8%，其中紧凑型豪华轿车价格指数下滑，大型豪华SUV价格指数上升。2019年3月15日开始，奔驰、宝马等豪华品牌率先发动了价格战，以应对销量增速减缓和增加进口车销售。中汽协表示，因终端销售成交价还涉及促销中的配件赠送等服务，豪华车市场的实际降价幅度或更高。

三、需求群体年轻化，汽车金融服务需求潜力巨大

随着汽车消费群体的年轻化，汽车金融服务需求潜力巨大。对于年轻消费群体来说，他们对汽车的所有权并不看重，而是更在意汽车的“占有和使用权”以及“服务体验”。并且，他们借贷消费的意愿更强，能够接受“年化利率更高而方案更为灵活”的汽车融资租赁产品。

而从渠道来看，低线城市和农村城市，已成为汽车金融的重点战场。2018年，在4S店覆盖率较低的四五线城市，“以租代购”模式风靡一时，其超低的购车门槛，更符合低线城市用户的消费能力。与此同时，农村消费能力也逐步增强，汽车普及率越来越高，汽车金融服务需求也在快速增长。

据前瞻产业研究院发布的《汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，2018年中国汽车金融市场规模达到1.39万亿元，增长率为19.2%，随着中国汽车金融市场的逐渐开放与征信系统的完善，融资租赁公司、互联网金融公司、互联网保险公司入局，市场规模将进一步扩大。

汽车金融最早出现在上个世纪二十年代初的美国，当时美国汽车厂商为促进汽车销售，通过消耗自身资金流的方式为消费者提供分期付款服务，开启了汽车信贷消费的序幕，此后，汽车金融在全球各国遍地开花。我国汽车金融市场已有明显提升，但与发达国家成熟市场相比，中国汽车金融市场渗透率仍处于较低水平，2017年仅有30%，而日本、德国、英国、美国汽车金融渗透率均已达60%以上，这表明中国汽车金融还有巨大的增长潜力。

相比之下，我国汽车金融市场起步较晚，直到1993年才出现分期付款购车的概念；到1998年央行出台政策鼓励汽车消费贷款，汽车金融市场迎来爆发；2003-2004年，金融机构车贷坏账增多，车贷险赔付率走高，汽车金融市场陷入阶段性低谷；2004年后，银监会出台《汽车贷款管理办法》，汽车消费信贷业务得以规范，汽车金融市场步入稳定发展期。同时随着征信体制的不断完善，汽车金融服务市场发展更有保障。

综上所述，汽车4S店不再好好卖车，推汽车金融的原因有两个：一是豪车销售价格下降，利润空间压缩；二是消费主体的年轻化趋势下，汽车金融市场崛起。

更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车金融行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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