十部委要求全面取消二手车限迁，利好二手车市场，十张图带你了解哪家汽车保值强？

 2019年1月，发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，方案部署了24项政策措施，其中6条措施涉及汽车领域，包括老旧汽车报废更新、新能源汽车、农村汽车消费、皮卡进城、二手车市场、机动车限购等。这向二手车市场释放了重大利好消息。在现有汽车市场趋于饱和的情况下，二手车市场的状况如何呢？

汽车保有量稳步上升

2010-2017年，我国中国汽车保有量保持逐年增长趋势，但是增长速度有所放缓。数据统计，2017年末全国民用汽车保有量21743万辆（包括三轮汽车和低速货车820万辆），比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12185万辆，增长12.0%，其中私人轿车11416万辆，增长12.5%。截止2018年第三季度，中国汽车保有量达到23500万辆。

全面取消二手车限迁，促进大城市更新需求释放

二手车限迁政策是指一些地方政府对于不符合相关标准（环保、使用年限等）的外地二手车不予上牌的限制性政策。2016年初，国内约95%的地级市政府都对二手车实施了相关的限迁政策；2016年3月起，国家开始要求各地加快取消限迁；2018年10月，国务院要求全面取消二手车限迁政策。由于排放与大气污染问题，以及外地二手车冲击本地新车价格问题，地方限迁现象仍未彻底解决。

汽车保值情况

2018年全年新车销量下滑，二手车交易量却仍有两位数的增长。新车市场不直接影响二手车市场，但二者之间有潜在的联系。据国内知名第三方汽车数据服务应用平台——精真估统计，在市场竞争激烈的紧凑型车市场、中型车市场以及紧凑型SUV市场，一年车龄的保值率已经降至75%-80%之间；而在市场还未饱和的中大型SUV市场和MPV市场，一年车龄保值率能够超过83%。

——小型车市场

小型车在新车市场已经非常弱势了，但在二手车市场上却不一样。我们仍能见到雨燕、POLO这些老产品在市场上流通，保值率还很高。小型车毕竟价格低廉，我们不能一概而论“消费升级”或“消费降级”，应该说是市场在分化，既有高端需求也有低端需求。

——紧凑型车市场

紧凑型车在整个乘用车市场中的份额较大，是厂商之间竞争最激烈的一个细分市场。从保值率上看，本田、丰田、大众几乎包揽了前十名。自主品牌势弱，在这一细分市场仅有“老将”逸动排名前列。

——中型车市场

在中型车市场，二手车消费者多样化。2018年，奔驰C级的保值率最高，一年保值率达84.8%，5年内保值率达48.9%；第二、三名分别是雅阁、锐志，其一年保值率分别为84.2%、84.0%。

——中大型车市场

中大型车市场以豪华品牌为主。宝马5系、奔驰E级的国产版本和进口版本同时入围前十名。2018年，中大型车保值率前三名分别是奔驰E级、雷克萨斯ES、皇冠，其一年保值率分别达89.7%、86.8%、86.0%.

——小型SUV市场

小型SUV近年市场份额下降，甚至可以看作是一个过渡产品。一方面是产业中，目前小型SUV加长加大，或是降低车身，向其他细分市场靠拢；另一方面是用户换车周期较短，小型SUV很快就无法满足使用需求了。从这两个角度都可以把它看作是一款过渡产品。保值率前十名当中，自主品牌占据半壁江山。

2018年，小型SUV车系中吉尼姆、本田XR-V、缤智一年保值率占据前三，分别为91.8%、87.5%、86.7%。

——紧凑型SUV市场

在紧凑型SUV这一细分市场，日韩品牌整体领先，优势非常明显，同时自主品牌中哈弗、广汽传祺表现也很不错。

——中型SUV市场

中型SUV保值率高的车型有两个特点，或是豪华，或是实用。2018年，中型SUV车系中，汉兰达、保时捷Macan、牧马人保值情况占据前三。

——中大型SUV市场

二手车市场上中大型SUV交易量少，主要是车源供应的问题。消费者换车的过程往往是由低到高，因此中大型SUV的现有车主没有换车的动力。2018年，普拉多的保值情况最佳，占据第一。 

——MPV市场

MPV即为多用途车（Multi-Purpose Vehicles），功能上有不可替代性，因此MPV用户很难与轿车用户切换，并且多为刚需用户。因此保值率数字上MPV显著高于其他级别车型，多款MPV一年车龄保值率超过90%。

——各国别品牌保值率：（三年车龄）

来自同一个国家的品牌，产品的技术路线往往相似，但市场策略会有不同，这造成了不同的保值率表现。通常来说保值率是品牌价值的体现，但从数据中反映出一些豪华品牌的保值率却明显低于同一国家的普通品牌。例如，奥迪品牌保值率低于大众品牌；英菲尼迪品牌保值率低于日产、丰田等日系品牌；DS品牌保值率也低于雪铁龙品牌。在汽车行业中，“如何塑造品牌”成为了一个世界性难题。

——主流新能源车保值率

2018年，国内新能源车保有量达到261万台，这其中一半是近一年的销量，因此进入置换期的新能源车数量很少。上市较早的一批新能源车，保值率情况不佳。2018年，新能源车保值率最高的是特斯拉MODLES。

综上所述，目前，一年车龄保值率受新车市场影响还是比较大的，随着车龄上涨，其他因素占了上风，例如产品力、品牌力将更多的影响保值率。观察五年车龄保值率数字，可以看出中型车以上级别保值率明显上了一个台阶，比低级别的车型保值率高2个百分点，这个差距应该说是产品力的表现。因此也推荐消费者选购中型车以上级别的二手车，这些车型在制造时的成本、品质、安全性都要更高一级，物有所值。小型车、紧凑型车和MPV仅是解决刚需的入门产品。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》。

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