2018年城市轨道交通行业发展现状与2019行业趋势分析 建设速度加快，网络化、多元化趋势明显【组图】

城市轨道交通主要包括地铁、轻轨、市域快轨以及有轨电车等。随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也更加注重生活的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要。

中国城市轨道交通整体发展起步晚

欧美发达国家较早开始进行工业革命，利用蒸汽机研究制造出火车，19世纪中期英国伦敦就开始着手修建地下轨道交通。但是由于经济实力和技术水平的限制，我国城市轨道交通建设相较于西方国家整体起步较晚。建国以后，我国完成社会主义改造，为国家基础设施建设提供了基础。上世纪50年代，北京首先提出修建地下铁路，并于1965年正式开始动工建设，1970年天津开始进行地铁建设。但是当时的包括地铁建设在内的城市轨道交通建设主要以战备为主。八十年代到20世纪末，改革开放的进行使我国经济发展水平迅速提高，上海、广州开始进行以解决交通问题为主的城市轨道交通建设，随后内地省会城市开始进行地铁项目规划，但受限于资金压力基本未能实现地铁项目的建设。2000年，我国仅北京、天津、上海、广州四个城市拥有城市轨道交通线。

2001年至2008年，我国城市轨道交通建设步入有序建设阶段，尤其是2003年国家发布《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，提出有序发展、量力而行的发展方针，设置城市轨道交通准入条件，防止各地盲目要求建设城市轨道交通线路。2008年以来，受到全球金融危机影响，我国推出“四万亿”计划，同时在经济条件以及城市化发展的要求下，城市轨道交通建设进入突飞猛进的发展时期。

运营里程与客运量逐步增大

进入新世纪，尤其是2008年以后，我国通过一系列扩大内需，促进经济平稳增长的一揽子计划，带动了国内基础设建设的发展，同时我国大型城市逐渐面临交通拥堵的问题，加快了城市轨道交通建设。根据中国城市轨道交通协会数据显示，截至2017年年末，我国大陆地区共34个城市开通城市轨道交通并投入运营，共开通城市轨道交通线路165条，运营线路长度达到5033公里。年度新增运营线路长度创历史新高，达880公里，同比增长21.2%。

2017年，我国城市轨道交通在建线路长度为6246公里，规划线路总长7424公里，2018年上半年，我国9个城市10条城市轨道线路开通运营。按照往年数据及建设规划测算，2018年我国内地城市轨道交通运营里程将可能达到5500公里。

从我国城市轨道交通客运量来看，随着近年来城市轨道交通运营线路长度的增加以及城市人口的增多，城轨交通客运量在不断上升。根据中国城市轨道交通协会数据显示，在不计算五条市域快轨和十二条现代有轨电车运营线路的客运情况下，2017年末我国内地城轨交通累计完成客运量184.8亿人次，较2016年增长23.9亿人次，增幅为14.9%。随着一二线城市人口增多，客运密度加大，前瞻预计2018年我国城市轨道交通客运量约为210亿人次。

高速建设下，网络化和多元化趋势愈渐明显

——建设加快。随着城市交通拥堵问题的严重，各地区不得不加快公共交通设施的建设，以缓解交通拥堵压力。目前，我国已有34个城市拥有城市轨道交通运营线路，同时还有多个城市正在加紧进行城市轨道交通建设规划以及审批。

截至2018年12月10日，我国共38个城市进行城市轨道交通交通线网规划并进行公示，其中杭州、长春、苏州、重庆四市的规划已经获得国家发改委的批复，西安、程度、合肥、武汉的线网规划已经通过省级批复，正在等待发改委的相关审查批复。随着多个城市的城市轨道交通建设规划得到批复，未来几年我国将进入城市轨道交通建设的高潮期。

——线网密度提升，网络化明显。随着多个城市进行轨道交通三期、四期建设规划，其轨道交通的线路长度越来越大，线路密度越来越高，其城市交通轨道的网络化趋势已经日渐明显。2017年末，上海和北京城市轨道交通线网密度已经超过0.4km/km2，深圳、广州、南京、大连、武汉等城市线网密度超过0.2km/km2。随着各大城市目前已获批项目的建设推进，预计未来几年线网密度会有明显提高，彻底形成网格状，形成网络化。

——多元化结构明显。目前，我国城市轨道交通中以地铁为主，但是由于各地区交通运输环境不同，受到经济和人口密度以及历史环境因素的影响，高峰客运需求量不同，其他制式的轨道交通得到了有效发展。根据数据显示，2017年末，我国已开通的城市轨道交通包括地铁、轻轨、市域快轨、单轨、现代有轨电车、磁悬浮交通、APM七种，地铁运营线路占比77.2%，市域快轨占比9.99%，轻轨占比4.8%，现代有轨电车占比4.9%。

目前遵义市在城市轨道交通线网规划中提出建设五条单轨和一条有轨电车，黄山市提出建设四条市域快线，通辽市规划中提出建设六条市域快线。随着几座城市市域快线和单轨、有轨电车线路的建设和运营，未来我国城市轨道交通中地铁占比有可能会下降，城市轨道交通发展多元化的趋势更加明显。

以上数据及分析均来自于前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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