瓜达尔港正式开航 “一带一路”海外港口投资布局重磅升级

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20 吴小燕 • 2017-11-22 08:50:41  来源:前瞻产业研究院 E944G0

2017年11月13日,巴基斯坦由中方运营的瓜达尔港正式开航了!当天下午3时许,中远"惠灵顿"轮从新建的瓜达尔港出发,将来自新疆喀什的货物,转运到中东和非洲。瓜达尔港正式开航意义非凡,将彻底改变世界地缘战略格局,助力中国突破马六甲海峡的钳制,带动"一带一路"沿线经济的发展。

作为全球第一港口大国,中国港口建设持续走在世界前列且不断走向全球,据不完全统计,中国海外港口投资超过800亿美元。其中以招商局和中远集团为代表的企业在全球港口建设投资市场尤为活跃。据统计,如今世界吞吐量排名前200位的海外港口中,中企参与经营的有二十多个。希腊、缅甸、以色列、吉布提、摩洛哥、西班牙、意大利、比利时、科特迪瓦、埃及等十多个国家的港口背后都有中国企业的支持。

从目前中资企业在海外港口投资的情况来看,以中远海运港口和招商局国际的规模最大。我国地方港口企业不断活跃于海上丝绸之路沿线港口的投资建设中,除了招商局国际、中远海运港口外,上海港、北部湾港也已纷纷在海外进行投资布局。

根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国港口物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》汇总,我国企业部分海外港口投资布局情况如下:

图表1:中国海外港口码头建设投资布局情况-1

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资料来源:前瞻产业研究院整理

图表2:中国海外港口码头建设投资布局情况-2

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资料来源:前瞻产业研究院整理

图表3:中国海外港口码头建设投资布局情况-3

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资料来源:前瞻产业研究院整理

中国企业重点布局"一带一路",瓜达尔港通航意义重大

港口作为"一带一路"的重要支点,是全球贸易流通的枢纽,其对于区域经济的发展有着不可忽视的影响。自2013年"一带一路"政策提出以来,"一带一路"沿线港口的建设愈发受到中国企业的重视。

以招商局为例,截至目前,招商局集团海外港口总投资超20亿美元,建设全球港口网络,这些港口分布在19个国家和地区,包括斯里兰卡科伦坡港与汉班托塔港、吉布提港、尼日利亚庭堪码头、多哥洛美码头、土耳其昆波特码头等49个港口,大多是"一带一路"沿线国家重要港口。

值得一提的是,自2013年习近平提出"一带一路"倡议以来,瓜达尔港凭借其天然优势,成为"中巴经济走廊"的海洋起点,该港口的发展对于中巴双方均具有重要的战略价值,因此该项目是中国援外项目中最大的项目之一。此次,瓜达尔港正式通航对于中国乃至中东地区经济的发展都将产生重大影响。

瓜达尔港位于阿拉伯海沿岸,占据着南亚、中亚和中东之间的战略位置。该港口还处于波斯湾的咽喉附近,距全球石油运输要道霍尔木兹海峡仅有约400公里。如果中东石油通过瓜达尔港,从陆路进入中国新疆,将把中国目前绕经马六甲海峡的石油运输缩短85%。

中国通往中东这个能源根据地的运输航线,可完全不绕道马六甲海峡,直接从瓜达尔港上岸通过管道或高铁,进入喀什。建设从瓜达尔港管道延伸到伊朗的管道,就可以让中东到中国的油气,全程管道运输,无需油轮。这一方面减轻了中国对于马六甲海峡的依赖,同时也将成为中国解开被美国封锁在太平洋西岸岛链之困的钥匙。

与此同时,中巴经济走廊的打通将使喀什成为中国内陆与中亚、中东、欧洲、非洲的交通要道以后,将使喀什成为中国西部的世界级的物流中心、金融中心、贸易中心,形成以喀什为中心的中心城市圈。

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中国海外投资稳健利好,"一带一路"港口建设仍将是最大热点

一系列数据表明,"一带一路"建设已经成为全球投资的最大热点。商务部数据显示,2016年全年中国企业对"一带一路"沿线国家直接投资145.3亿美元。截至2016年年底,中国企业在"一带一路"沿线国家建立初具规模的合作区56个,累计投资185.5亿美元。

根据中国社科院2017年1月发布的《中国海外与投资国家风险评级(2017)》数据显示,新加坡、俄罗斯、印度尼西亚、哈萨克斯坦和老挝的投资风险最低,同时新加坡和俄罗斯分别以319.85亿美元和140.2亿美元的投资存量分列前两位,名次较上年无变化。

图表3:中国"一带一路"沿线国家投资存量变化情况

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资料来源:社科院 前瞻产业研究院整理

"一带一路"沿线国家经贸潜力与投资风险各异,根据《中国海外与投资国家风险评级(2017)》的结果,新加坡、马来西亚、印度尼西亚港口投资回报高于风险层级;新加坡以低风险、中回报最适宜稳健型投资,而马来西亚与印度尼西亚虽具有较高回报,但同样投资与经营风险也略高于新加坡;南亚地区港口风险与收益均相对平衡;西亚地区的阿联酋、土耳其、沙特阿拉伯、阿曼、卡塔尔、科威特等较适宜投资,但其风险与收益程度仍需按投资偏好进行选择;除此之外,东北非地区以及苏丹等国也具有一定投资价值。

从港口投资类型来看,大部分地区都适宜优先进行从事商品贸易的集装箱码头建设,而且有利于提振双边消费市场,进一步促进经济发展,推动合作迈向深水区;同时,东南亚地区的越南、印度尼西亚、柬埔寨、缅甸,南亚地区的印度、巴基斯坦,西亚地区的土耳其、沙特阿拉伯,以及东北非地区的埃及、苏丹等国建设需求较大,大宗散货码头的建设值得青睐;相对地,原油等液体散货码头随着油价持续下行,国际需求不断增长,沿线国家对油品码头的需求也日益提升。

以上数据来源参考前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国港口物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

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