继阿里之后，中铁总再邀BAT巨头腾讯参与混改

2017年以来，铁总的混改无疑是铁路行业最大看点之一。7月14日，中铁总党组书记、总经理陆东福会见了腾讯董事局主席兼首席执行官马化腾。陆东福指出，铁路总公司正探索推进优质资产资本化、股权化、证券化，欢迎腾讯公司参与铁路企业混合所有制改革，进一步放大高铁的溢出效应。

这是继2017年5月份陆东福会见阿里巴巴集团董事局主席马云之后，对互联网巨头再度发出的混改邀约。当时双方在巩固支付宝应用、实名信息核验服务以及车站导航等方面合作的基础上，又在高铁快运、国际物流、电子支付以及混合所有制改革等领域开展了深化合作。

早在2017年年初，中铁总曾表达了混改的决心，提出2017年要规范和落实铁路两级主体企业权责，推进铁路资产资本化经营，开展混合所有制改革，加大综合经营开发力度。此次与两大巨头的合作，显示了铁总在改革上的决心以及积极探索的态度，下半年混改有望提速。

混改加速，加快开启我国高铁巨大市场空间

自2008年我国第一条高速铁路“京津城际铁路”开通以来，我国一直不遗余力的推进高铁的建设，目前已取得了举世瞩目的成绩。根据前瞻产业研究院《2017-2022年中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2016年，我国高铁总里程已达2.20万公里，占全国铁路总里程的17.74%，稳居世界第一。

2010-2016年我国铁路和高铁营运里程（单位：万公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理

2016年7月20日，国家发改委正式公布了我国《中长期铁路网规划（2014年调整）》（以下简称《规划》），为我国中长期铁路网尤其是高速铁路发展指明了方向。《规划》明确，到2020年我国高速铁路总里程将达3万公里；到2025年，高速铁路总量里程将达3.8万公里左右；远期，我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。

因此，预计2017-2020年我国将新增高速铁路里程0.8万公里，2017-2025年新增1.6万公里，2017-2030年新增2.3万公里；若按设计时速250公里/小时客运专线0.87亿元/公里的单位建设成本保守估算，预计2017-2020年我国将新增高铁投资规模可达6960亿元人民币；2017-2025年新增约为13920亿元人民币；2017-2030年新增约为20010亿元人民币，市场空间巨大。

2016-2030年我国铁路和高铁里程规划（单位：万公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理

此外，2016年，我国高铁旅客发送量高达14.43亿人次，占全国铁路旅客发送量的比例高达51.28%，高铁已经成为人们的主要出行方式。而高铁网和两大互联网的联合，有利于打造智慧铁路，让高铁成为享受出行、旅游、购物、休闲等于一体的综合服务载体，从而加速高铁的建设。

完全自主知识产权标准动车组“复兴号”+“一带一路”，我国高铁有望全球爆发

2017年6月25日，由由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”6月25日正式上线。6月26日率先在京沪高铁双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

与“和谐号”相比，“复兴号”速度更快，寿命更长，能耗更低，具备完全自主知识产权。来自中国铁总的资料显示，中国标准动车组涉及的254项重要标准，中国标准占84%，高铁正式迈入中国标准时代。“复兴号”的上线标志着我国已全面系统掌握高铁核心技术，产品已达国际一流水平。

和谐号VS复兴号

资料来源：前瞻产业研究院整理

随着我国高铁对核心技术的掌握以及极地的成本优势，我国高铁有望在一带一路政策助力下全球爆发。

根据世界银行的统计，欧洲国家所建设的高铁每公里建设成本1.5亿元到2.5亿元，美国的加利福尼亚州高铁的建设每公里成本预计超过3.2亿元人民币，而我国的高铁建设每公里成本仅为0.87亿元到1.29亿元，仅为世界已经建成高铁国家平均成本的1/3到1/2，最多只占2/3，成本优势非常明显。随着中国标动正式上线，“物美价廉”的中国高铁将开始装备世界。

各国高铁每公里单位成本比较（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院整理

受益于“一带一路”政策，作为实现区域互联互通载体之一的高速铁路将为“一带一路”带来新的基础设施建设需求。根据世界铁力联盟数据，截止到2017年4月，“一带一路”沿线国家有高速铁路远期规划的国家有印度、俄罗斯、越南、土耳其、哈萨克斯坦、伊朗、印度尼西亚、马来西亚、德国和意大利等10个国家，高速铁路远期规划总里程达13688万公里，占全球（除中国外）高速铁路远期规划总里程的比例达29%。“一带一路”将成为我国高速铁路出海的重要平台，未来市场空间广阔。

“一带一路”国家高速铁路远期规划里程（单位：公里）

资料来源：前瞻产业研究院整理