充电设备发展再迎政策利好

近日，国务院办公厅发布了关于加快电动电动汽车基础指导意见，意见明确指出5年为500万辆电动汽车建充电站，旨在大力发展充电基础设施建设，解决电动汽车充电难题，为发展新能源汽车产业扫清障碍。并且在"互联网+"新能源的背景下，新电改是能源互联网的重大催化因素，充电桩作为售电测最早放开的行业，有望配合新能源汽车普及的优惠政策驶入发展的快车道。

据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》指出，新能源汽车普及的同步条件是基础设施到位。从普通消费者的角度出发，接受新能源汽车主要考虑两方面因素：汽车本身的性能和使用的便捷性，前者主要取决于电池组的性能指标，后者则取决于社会基础设施的发达程度。

图表1：影响电动汽车普及的主要因素

资料来源：前瞻产业研究院整理

当前，可以将充电设备产业链简单划分为能源提供商（主要是国家电网、南方电网等）、能源运营商（中石化、中石油、普天海油等）、设备供应商（包括基础充电设备厂商和汽车厂商等）等三块，三者之间的合作关系只有国家层面可以协调。

由于涉及到投入和产出的问题，即存在一个没有发达的充电网络市场就不容易接受电动汽车，但同时没有可观的电动车保有量能源供应商就缺乏大规模兴建充电网络的动力的悖论，所以充电基础设施的新建项目规模不大可能会偏离国内新能源汽车的实际推广进程。

充电环节是充电站的关键所在。一般而言，充电站必须具备三块业务：配电、充电和基础管理。配电环节的主要任务是供电，现有技术即可满足应用；充电环节是充电站的难点也是核心，既要兼顾充电的快捷性又必须减少快充对电池的损伤，这需要充电技术的进一步提升来支撑；管理辅助环节不属电气设备，只是一些对应软件及控制程序的应用，也没有很高的技术门槛。

图表2：充电站设备的基本构成

资料来源：前瞻产业研究院整理

从全国各地充电桩（站）建设规划来看，北京和深圳的预计投入金额最高，分别达到了41.9亿元和16.6亿元，为全国电动汽车普及模范城市。此外，天津、广州和西安等城市也分别有较大的投入。

图表3：各省市充电桩（站）建设规划

资料来源：前瞻产业研究院整理