公路货运占交通运输八成份额得益于不断创新模式

四、共同配送模式

现在很多第三方物流服务公司都提供共同配送服务，而且通过与ECR（有效消费者响应）和连续补货方式相联系，更显现出其独特之处。尤其在零售业共同配送非常流行，因为零售业的一个重要特点就是产品种类多，因此一个零售商要由很多的供货商向其供货。共同配送虽然具有很多优点，但是运作起来也很复杂，它不仅仅是将几家货物装到一个车上那样简单，还需要做很多技术上的工作。它需要第三方物流商提供更多的技术和管理系统来对由多个供应商所提供商品组成的订单进行优化从而形成整车运输。此外，实现共同配送的另一个前提条件就是第三方物流服务商同样要有同一行业的大量客户。

总而言之，共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率（降低成本），取得最大效益（提高服务），还可以去除多余的交错运输，并取得缓解交通、保护环境等社会效益。

五、干线联盟模式

中国货运业的主体是对散户和众多中小运输企业，这些大大小小的运输公司、物流公司，在促进市场繁荣发展的同时，竞相压价、卷款卷货逃走等负面新闻也层出不穷，造成了物流业的恶性竞争。

物流干线联盟是指一些较具实力的货运企业采取成立"物流干线运输联盟"的新形式，力求借助于联合的力量，整合联盟资源，争取做大做强，引领货运业的升级。

物流业的地域性很强，一般物流企业只做一条干线。很多号称跑全国业务的物流公司往往是接下货单后再转手给跑干线的物流企业来赚取差价，对货物的安全性很难完全得到保障。尤其是当前油价不断上涨，物流成本不断增高的时候，一些无实力、甚至没营业执照的物流企业在低价接货后，经常出现在代收货款后卷款逃跑的现象。

六、驮背运输模式

驮背运输是一种公路和铁路联合的运输方式，货运汽车或集装箱直接开上火车车皮运输，到达目的地再从车皮上开下。该运输方式运用于铁路运输领域，在北美和欧洲已经十分普遍。驮背运输在实际运作中主要有以下三种形式：拖车与挂车；挂车列车；铁公路。

1、拖车与挂车：货物装在挂车里；用拖车运到火车站。在火车站，挂车被运上火车的平板车箱，拖车则与挂车分离。在目的地车站，再使用拖车将挂车拖运到收货人的仓库。

2、挂车列车：挂车列车是一种公路和铁路两用的挂车，这种公铁两用挂车在公路上用自己的轮子挂在公路拖车后面行驶，到达火车站时，将其在公路上行驶时使用的轮子收起来，放上火车轮架，就可以在铁轨上行驶。到达目的地后，又可以还原成公路运输工具，用公路拖车将其运到客户的仓库。

3、铁公路：所谓"铁公路"就是自己有动力，能够行驶和自动装货的火车车厢，它不需要机车、吊车和转辙装置，而是自带一套独特的装货设备。由于"铁公路"的出现，铁路公司已能直接进行"门到门"运输，而不必依赖于卡车。在公里运距以内，"铁公路"系统比公路系统更优越，因为它不但可靠，而且费用低。