北京地铁再故障 只因中国人太多？

2013年10月24日早上7点半左右，北京地铁10号线再次发生故障，导致大量乘客滞留。这已是该线路近10天内的第三次故障，令人愤怒的是，有关单位再次集体沉默。数万乘客工作时间的延误，造成的各方面损失绝非小数目，如此关系到民生的问题，有关部门三缄其口的态度实在是难以让人看到"责任"二字的存在。

在有关部门领导集体回避的情况下，包括前瞻网记者在内的国内一批记者纷纷采用其他途径来了解地铁故障的真实原因，包括对地铁建设、运营方面的员工进行采访。最后多家媒体从员工处得到最多的答复却十分惊人：北京地铁故障的原因，是因为人太多！

因为人太多，导致列车间隔时间缩短，影响列车歇息时间；因为人太多，导致电梯不堪重负，出现故障；因为人太多，导致列车门难以及时关闭，列车延误；因为人太多，导致列车系统运行不正常；因为人太多，列车调度出现了问题、、、

人太多真的是列车晚点的主要原因吗？前瞻产业研究院行业研究员严超波认为，这种说法是一种"愚民"的说法。前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至2013年8月，中国共有城市轨道交通线路67条26段，建设总里程达到了2300公里，建设车站1500座。如此众多的城市轨道交通线路，为何独独北京的故障次数遥遥领先，须知在上班高峰期，上海、广州的地铁也同样是满负荷运营。

显然，问题不在人数，根本的问题在于北京厚重的官场风气影响下的轨道交通工程质量。一方面是站点的基础设施建设质量，北京领先全国的轨道交通投资规模，却建设出了全国独有的"漏水"地铁站，我们不禁反思，如此多的资金投入去哪了，施工方和监理方拿着钱都在干什么？另一方面在于设备调度系统的劣质，很难想象使用国外智能调度系统以及国内知名企业的智能系统，会出现"信号故障"、"系统崩溃"之类的现象。为何我们的北京地铁一定要用名不见经传的品牌、产品和系统？这中间究竟存在了多少“猫腻”，这才是值得我们去关注和反思的地方！

北京地铁投资/建设/运营情况表

数据来源：前瞻产业研究院