三大航空公司货运持续低迷

南方航空公司航空货运波动幅度较大

前瞻产业研究院数据显示，2012年，中国南方航空股份有限公司实现营业收入1014.83亿元，其中航空客运收入917.63亿元，同比增长9.4%，航空货运收入66.18亿元，同比增长13.5%，增幅大于航空客运。2013年上半年，公司实现营业总收入460.04亿元，其中航空客运收入415.65亿元，同比下降4.35%，航空货运收入29.3亿元，同比下降7.4%，下降幅度大于航空客运。

由图3可以看出，南方航空主要收入来源依靠航空客运，航空货运营收占整体比重近几年维持在6%左右，其中2010年最高，达到7.06%，2009年最低为5.30%。2013年上半年较2012年年底有所下降，为6.37%。

图表3：2008-2013年6月南方航空分业务营业收入走势图（单位：亿元，%）

资料来源：前瞻产业研究院

由图4可以看出中国南方航空公司航空货运营业收入近几年的波动幅度要大于航空客运营业收入。2010年，航空货运同比增长为近年来最高水平达到84.95%，2009年，为近年来最低水平为16.94%，2013年上年，航空货运营业收入同比下降7.04%。说明南方航空货运收入受经济波动影响较大，随着全球经济的衰退而大幅下降，随全球经济复苏而大幅上涨。

图表4：2008-2013年6月南方航空分业务营业收入同比增长走势图（单位：%）

资料来源：前瞻产业研究院

东方航空货运改革寻求突破

2013年上半年，中国东方航空股份有限公司实现营业收入414.8亿元，其中航空客运收入为345.1亿元，航空货运收入35.36亿元，同比减少11.83%。2012年东方航空货运亏损过亿元，东方航空货运正在寻求改革，改革的方向是向价值链的两端延伸，做大空地联运，意图打造一个新型的跨行业、跨部门、跨区域的复合型产业，将运输、仓储、装卸、整理、配送等方面有机结合起来，形成完整的服务供应链。这以改革在2012年12月实行，改革效果如何还有待进一步检验。可以预见航空货运如果不改革，势必会在亏损中慢慢的死去。