李克强再推高铁合作 “总理式营销”效果凸显

2013年10月11日至13日，中国国务院总理李克强对泰王国进行正式访问。期间李克强与泰国总理英拉在曼谷共同出席中国高速铁路展开幕式，推介中国高铁技术，成为人们热议的焦点。不久国务院总理李克强会见澳大利亚总督布赖斯时表示，希望中澳探讨开展高铁合作。

中国铁路电气化水平逐渐提升

前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》研究显示：中国电气化铁路总里程在54年突破5.1万公里，超越了原电气化铁路世界第一的俄罗斯，跃升为世界第一位。初步统计，2012年新开工电气化铁路约为1450公里，较上年上升了近80%。

近几年，中国新建高铁的桥线率不断提升，2006年中国新开工高铁桥线率仅为32.64%，2007年提高到46.72%，到2008年达到60.46%。已建成运营的京津城际铁路桥线率88%，已建成或在建的如哈大客运专线、京沪高铁、广珠城际铁路桥线率分别为73.5%、80%、94%。分析认为，未来高速铁路的桥线率将保持在55%以上。

中国高铁发展水平处于国际前列

前瞻研究显示：2012年，我国新投产铁路5382.2公里，其中高铁2722.5公里，占比50.58%；2011年，我国新投产铁路2167公里，其中高铁1421公里，占比65.58%；2010年，新建铁路完成投资5612.89亿元，其中高速铁路项目（含收尾和筹建项目）完成投资4415.9亿元。

根据最近几年《铁道统计公报》显示：2012年，哈大、京石武、合蚌等高铁开通运营，其中CRH380B高寒动车组在世界首条高寒地区高速铁路——哈大高铁投入运营；2010年，GSM-R网络监测维护技术已应用于武广、郑西高铁；2008年，初步形成了我国时速350公里高速铁路技术标准体系，并已成功运用到其他客运专线建设中。具有完全自主知识产权第一条时速350公里、全长120公里的高速铁路——京津城际铁路实现了安全平稳运营。

在技术方面，在工程建造、高速列车、列车控制、客站建设、系统集成、运营管理、调度指挥等领域形成了一批具有自主知识产权的高铁技术。围绕高速列车防追尾、动车组防倾覆、高铁安全防灾等重点技术，安排了一系列课题开展安全技术攻关。会同国家电网公司开展高速铁路雷电防护关键技术研究，研发了高铁雷电监测查询系统。与中国地震局共同开展高速铁路地震监测预警关键技术攻关。

李克强总理再推高铁合作，争取6千亿澳高铁大单

继向泰国推荐高铁之后，李克强总理又向澳大利亚表达了合作的意愿。据消息称，澳大利亚正计划在该国主要城市聚集的东海岸修建全长约1700公里的高速铁路，该项目将耗资1140亿澳元(约合6369亿元人民币)。

李克强总理连续两次的“高铁”外交，一方面显示了我国经济先行的外交政策；另一方面也更突出了我国高铁在施工、建设、技术等方面的水平已经处于国际领先地位，国家领导人有信心向国际市场推荐高铁合作。