汽车三包政策实施 促二手车售后服务升级

2006年被称为我国二手车市场的发展元年，在新管理办法的推动下，二手车市场进入快速发展的轨道。一方面，以个体经纪公司为主的传统经营模式开始向规范化方向发展，连锁店、精品店、二手车超市等多元化经营模式出现；另一方面，车企开始进入二手车市场，特别是品牌二手车，如奥迪、宝马等纷纷推出二手车认证业务，加剧了市场竞争。

二手车市场快速发展，潜力巨大

前瞻产业研究院发布的《中国二手车市场竞争与企业竞争策略研究报告》研究表明，2005-2012年，我国二手车交易量年复合增长率达到18.62%，接近新车销量年复合增长率18.87%。从2011年开始，二手车市场增长率超过新车销售增长率。2012年，二手车交易量达到479.14万辆，同比增长10.60%，与新车销量增长率4.33%相比，高6.27个百分点。

虽然二手车市场发展迅速，但整体市场规模还相对较小，市场潜力还有待开发。前瞻研究表明，2005-2012年，二手车交易量占我国汽车保有量的比重从3.35%增长到3.96%，比重相对较低。另外，以二手车交易量占新车销量的比重衡量，美国的为325.50%，德国为227.27%，日本为148.98%，韩国为148.94%。同发达国家市场相比，我国二手车市场比值仅为24.82%，市场发展水平还存在较大的差距，但也表明市场的发展潜力巨大。

整体市场经营混乱，多重问题亟待解决

然而，市场快速发展的背后是市场经营的混乱，在经营模式、市场营销和售后服务等方面还不能跟上市场的发展步伐。多数市场经营主体缺乏战略思维，不能从长远的角度规划行业的发展。一方面，采用传统的经营模式，多种业务混同；另一方面，由于信息不对称，许多经营主体利用消费者对汽车了解的不足，欺诈消费者，导致行业频现诚信问题。

目前，我国二手车市场的混乱主要体现在如下几个方面：

第一、行业标准的缺失

中国汽车流通协会发布了第一部关于《二手车鉴定评估技术规范（征求意见稿）》，其正式实施也指日可待。然而，就目前而言，我国二手车市场还没有一个统一的标准。

许多经营主体对二手车的评估仅仅依靠各自的标准，这就导致了不同主体评估的差异性。对于消费者而言，缺乏一个可信的评估标注，就无法对二手车进行定价与对比，在市场交易中就处于被动的地位。

第二、缺乏第三方认证和评估的机构

我国二手车市场的特点之一就是：市场经营主体同时经营购车、销售、评估等多种业务，缺乏专业化经营的公司。特别是在二手车评估方面，为了自己的利益，欺骗消费者，为二手车提供一个较高的评估价值。而第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性与公正性。

第三、市场信息不对称，诚信度低

在二手车市场，消费者处于被动地位。一方面，消费者缺乏汽车方面的专业知识，无法从专业的角度对产品进行分析。而经营主体在汽车方面具有丰富的经验，交易双方处于不平等的地位；另一方面，消费者处于分散状态，不能形成有效的合力，从而导致缺乏讨价还价的能力。因此，许多经营主体利用上述优势，故意隐瞒车况、修改行车里程等，更有甚者把浸水车以次充好卖给消费者，引起消费者对经营主体的极度不信任。

第四、市场售后服务水平低

与4S店相比，我国二手车市场售后服务水平极低，甚至没有售后服务。目前大多数经营主体规模小，没有售后服务的能力，大多都遵循“车子出门不负责”的规则。