北京市公共汽车客运市场分析

由上述分析可知，北京市的公共汽车拥有量基本满足了规划需求。但在实际居民的出行过程中，特别是在早晚高峰期，仍远远不能满足需求。

据调查发现，一方面北京的票价较低，居民外出对公交车费的敏感度较低，换乘较为频繁，另一方面，居民居住区与工作区域相距较远，大多数需要经常换乘，再加上私家车众多，路上塞车严重阻塞了公交车的正常流动性，这使得公共汽车在合理的供给范围内，但遭遇上下班人流高峰时，显得严重不足。

公交车的需求方面，商务部2013年1月发布的《机动车强制报废标准规定》显示，公交客运汽车使用年限为13年，而实际情况下，公交车的使用年限为8年左右，因此在2012年的数量水平上，北京平均每年公交车更新的需求量接近3000辆;此外，为了减少污染物排放，北京今后将不再采购柴油公交车，所有新采购车辆均为新能源及天然气公交客车。2013年，北京公交集团将投资近37亿元，采购3155辆LNG公交车，替换柴油公交车。