北京市公共汽车客运市场分析

(二)发展规模分析

据《北京市国民经济和社会发展统计公报》数据显示：

2011年末，北京全市公共电汽车运营线路740条，比上年末增加27条;公共电汽车运营线路长度19338公里，比上年末增加595公里;公共电汽车运营车辆21575辆;全年公共电汽车客运总量49.9亿人次，比上年下降1.1%。

2012年，全市公共电汽车运营线路779条，比上年末增加30条;运营线路长度19547公里，比上年末增加87公里;运营车辆22146辆;全年客运总量51.5亿人次，比上年增长2.4%。

图表3：2010-2012年北京市公共电汽车运营车辆(单位：辆)

资料来源：《2013-2017年中国城市公共汽车客运行业管理模式与发展战略规划分析报告》

(三)运营票价分析

从2007年开始，北京公共交通实行低票价，地面公交全线1元起步，刷卡四折、学生票二折。2009年起，北京推出65岁以上老年人免费乘坐公交的新政策。北京公共交通低票价为公交0.4元、地铁2元。

(四)竞争格局分析

北京市的公共汽车客运主要被北京公共交通控股(集团)有限公司所占据，其市场份额超过了90%，为一家独大的局面，到2012年上半年，北京公交集团已拥有21018辆公交车。

三、北京市公共汽车客运需求分析

按照《城市道路交通规划设计规范》规定，城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。据《2011年中国城市统计年鉴》数据显示，2010年，北京市每万人拥有公共汽车的数量高于城市平均水平;也超过了《城市道路交通规划设计规范》规定的规划拥有量。

图表4：2010年北京市(市辖区)城市道路与交通情况(单位：辆，万人次，万平方米，平方米)

资料来源：《2013-2017年中国城市公共汽车客运行业管理模式与发展战略规划分析报告》