船舶租赁如何才能逃脱恶性循环？

船舶业和航运业对国民经济的发展和拉动作用巨大，但其发展需要巨大的资金支持，在中国跻身全球三大造船国的同时，中国的船舶租赁市场规模也在日趋扩大。

船舶租赁业是现代服务业中的朝阳产业，兼具经济带动巨大、创税能力强、产业结构提升效果明显、关联产业拉动力度大等优势。然而尽管国内金融租赁公司把船舶租赁作为主打产品，却被诸多绳索捆住了手脚，未来待开发市场巨大。

前瞻产业研究院发布的《2012-2016年中国船舶租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》显示，过去，中国多数船舶都由航运企业通过贷款或者自有资金购买，但这种传统的融资方式，一方面会占用大量的现金而导致企业现金流吃紧，另一方面，银行贷款也会记入企业负债表。为了应对流动性风险，航运企业也在不断探索新的融资方式，船舶融资租赁就是在这样的背景下日渐受到青睐。

近年来我国船舶租赁业发展形势较好，尤其是在金融租赁领域，国内先共有融资租赁公司296家，天津和上海已成为我国金融租赁机构集聚的重要中心。

值得注意的是，我国船舶租赁业行业始终在一个近乎滑稽的矛盾中恶性循环。每当行业景气度升高，运费开始攀升，各大航运公司就开始疯狂下造船订单，而到了船只真正交付之时，运力过剩，于是行业景气度和运费回落，全行业陷入亏损，而当行业景气度逐步回升，航运公司又想通过扩大运量增加收益，又开始订购船只，周而复始。

前瞻产业研究院船舶租赁行业研究小组分析认为，航运企业要对未来航运需要具有前瞻性的眼光，跟踪市场动态，准确把握航运行业发展的轨迹，适时调整发展战略，控制运力规模。保持一个较为稳定合适的运力，行业低迷时不至于因运力严重过剩造成损失，行业景气时可以通过租赁船舶来解决企业运力的紧张状况。航运企业还可以根据正常经营的情况，充当船舶的出租方，充分合理的利用公司资源，提高企业效益。因此，船舶租赁是航运企业调整运力的有效方法。