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邀请演讲货代发展现状目前，全国约有3000多家航空货运代理企业，约63％的代理企业从事国际、国内航空货运的一类代理业务，约35％余家代理企业从事国内航空货运的二类代理业务，另有90余家境外航空公司开展了至中国大陆的国际货邮运输业务。就整体市场而言，代理企业繁多，集中度较低，尚未形成具有较大市场影响力的航空货运代理企业。航空货代运营模式—— 国内普遍运营模式图表1：国内普遍运营模式
—— 国际运营模式图表2：国际运营模式
航空货代发展痛点——传统航空货代信息化落后，系统化程度低，无法与全链条有效串联传统航空货代区域化运营模式，不具备完成货物信息一站式管理的能力，信息化程度低，航空货运上下游设施无法有效结合，从而导致货代群体在整个航空货运行业链下无法管控，难以做增值服务。——无法拥有自己的品牌和产品，在市场上处于被动需求的地位传统航空货代没有自己现有的产品，无法形成自己的品牌，每个货代均以To B的个性化服务为主，无法对市场进行预测研究，抓取市场需求力度有限。——渠道有限，业务导流能力不足传统货代货源渠道单一，线下业务推广无法覆盖，线上无法实现有效导流。——资源无法整合，无法实现网络化航空市场过分依赖于传统航空货代导流货源，全国3000余家航空货代各自只依赖区域航空市场货源。货源无法形成网络化布局与规模化导入。所以国内航空货代多以小散乱的方式存在。——航空货代平台化难公路货运行业的散乱无序，近几年来，国内公路货运行业涌现出的卡行天下、安能物流、传化公路港、林安等为代表的平台整合型企业，整合公路货运资源、提高公路物流信息化水平。快递快运企业分走了商务间和小包，跨越等大型货代企业分走了可以做货源整合的标准件；京东、阿里的仓储和大数据，让应急的大宗需求越来越少；给货代的市场，都是难啃，难整合的，所以航空货代难以平台化。航空货代的突破路径——航空货运网航空货运网已经聚集23家力量在全国224个机场中的18个机场小有规模，货代在全国机场货量排名前20位有8个。—— 航空货运网存在的价值(1) 通过建立航空货运产品标准、价格标准，从而让客户根据自身需求选择服务产品；(2) 通过整合打造统一的品牌，从而提高公司的议价能力与行业影响力；(3) 通过立足国内，逐步辐射全球，从而进一步扩大企业的业务范围与盈利能力；(4) 通过集约化经营形成规模效应，从而降低综合经营成本；(5) 通过把航空货运市场细分化，服务个性化，从而获取高利润。希望回答对您有帮助。另祝您中秋快乐，阖家欢乐。
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