北京进口车市场混战：4S店与外地经销商的博弈

正规豪车4S店VS外地进京售车经销商陷入博弈

存在多年的京城进口车渠道矛盾进入了白热化，终于在今年爆发开来，在京的正规豪车4S店和外地进京售车经销商之间的竞争让北京的进口车市场陷入混战。这场混战的结局，令进口车正规4S店和外地经销商网点的矛盾开始激化。恶性竞争下，京城进口车市场究竟以何种模式经营为主也陷入了博弈的过程。

跨区销售矛盾激化

从陕西进京购买进口豪车的消费者秦先生日前在京城交易市场中购买了一款近200万元的车型，价格比正规4S店便宜了3万元。秦先生表示，“我来北京买车就是因为这边的车价比我们当地便宜，最后是要开回去上牌使用的，所以4S店赠送的保养维修等对我来说没有意义，哪里便宜我自然就选择在哪买”。

事实上，与多数外地进京购买进口豪车的消费者一样，秦先生购买的车型并非是北京的车源，而是来自江浙一带的经销商。“北京历来是进口车的集散地，全国各地都有进口车经销商在京城设立二级网点，并以极大的优惠将京城打造成了进口车的价格洼地。”亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。

据前瞻网记者了解，目前外地的二级经销商网点普遍比正规4S店的价格优惠3%-5%，不少消费者正是看中了如此低的价格才进京购买。

汽车市场资深专家苏晖表示，早在北京亚运村汽车交易市场成立之初，也就是1996年，这种高端进口车的跨区销售现象就存在。“当年在亚运村汽车交易市场的商户中，有2/3是外地来的，在北京注册的公司;真正的北京本地商户只有1/3。”苏晖称，近几年随着汽车消费的迅速升级，京城豪华品牌汽车4S店暴增，进口车销售渠道也从原来的多是经销店销售，发展到了4S店和经销店并存的现状。

得益于进口车市场的快速发展，虽然近年来外地经销商与本地的4S店矛盾不断，但相互间并未影响。然而，伴随着市场转冷，京城4S店的数量增多，经销商库存加大，这种矛盾在今年有所激化。一家进口豪华车4S店的销售经理抱怨，外地经销商进京卖车，不仅分流了大量客户，同时也打响了价格战，但受制于经营成本，4S店和外地经销店之间同一款车价往往动辄高达几万元，甚至十几万元的差价。

一位不愿透露姓名的经销商处表示，目前在北京销售的进口车中，不少是从外地4S店进车在北京销售的经销商，这也产生了一个强大的利益链。“比如个别经销商从最远的云南进车，虽然需要花费不少运费，但为了周转资金，只要能尽快将车销售出去，到北京销售依然有可赚取的利润。”上述人士称。