福建大力推进港口整合 湄洲湾港成发展重点

相关文件显示，福建省发改委和交通厅于2008年12月公布的《福建省沿海港口布局规划(2008~2020年)》在岸线长度规划利用等相关规划中的主体还是厦门港、福州港、泉州港、莆田港、漳州港、宁德港六大港。但是在第二年的相关规划中就不再出现六大港口，转而以三大港口群作为主体进行规划。

该内部人士还透露说，福建省政府对各港口的投资很不平衡。泉州港多由地方投入，很难得到省政府的支持。

数据显示，去年湄洲湾港固定资产投资为30.5亿元，泉州港的投资不到4亿元。莆田有政府支持建设的向-莆铁路，预计建成后能加快与台湾省之间的来往疏通。泉州目前只有两班火车经过，且支线是由地方民企所建。

林民书也表示，港口整合的难题之一是地方利益的平衡。“国家对福建的投入是欠账的，但是现在有国务院支持建设 ‘海西经济区’，福建省要抓住机遇。在港口建设这一块，要学习其他地方的先进经验，更要协调好内部分工。”他说。

整合后前景可期

目前看来，福建省港口的整合是大势所趋。

前述泉州港内部人员表示，整合是好事，但希望整合能落在实处，而不是拼“吞吐量”，要踏踏实实把港口、物流、服务做起来，让城市发展服务港口，让港口带动城市。

“港口是龙头，整合后才能表现出聚集效应。”湄洲湾港口管理局综合处处长余贤顺认为，要由点到面，让港口发挥作用;港口建起来，铁路公路配套建起来，形成通畅的运输路线，自然能吸引产业，带动物流，也能带来金融等相关业务，“吞吐量只是指标，带动整个经济社会的发展更重要”。余贤顺说。

“今年年初，国内有港口集团想投资湄洲湾，还派出高层亲自来考察，不过由于股份比例没谈拢，所以搁置了。”陈金发透露，目前市场已经看到了湄洲湾的前景，相信整合之后优势会更加明显。“福建省港口不能再各干各的，要整合到一体，以上市为目标，踏踏实实埋头苦干。”陈金发说。