马鞍山重点打造“1+3”物流产业基地

马鞍山港口物流作业景象

 为了进一步提升城市吸附力，马鞍山政府召开工作座谈会，加快推进“1+3”物流产业基地项目的建设进度，“1+3”物流产业基地也即“一基地三园区”，“一基地”是“临港口物流基地”，“三园区”是“钢铁交易产业园”+“汽车及零部件交易产业园”+“建筑装饰材料交易产业园”，目前项目进入编制规划、选址等阶段。

据前瞻产业研究院了解，从去年底开始，马鞍山便邀请有关方面的专家、学者参与，谋划发展“一基地三园区”，做了大量前期调研工作。这是今年马鞍山的重点建设项目，其中包括，依托郑蒲港，谋划打造港口物流基地;依托马钢等企业，谋划打造钢铁交易产业园;利用华菱、星马及周边汽车产业集聚的有利条件，引进发展汽车核心零部件，谋划打造汽车及零部件交易产业园;同时发展建筑装饰材料交易产业园。

南京都市圈发展研究中心主任、南京财经大学营销与物流管理学院院长乔均等专家认为，现代港口的竞争已不仅仅是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争，谁掌握了供应链，谁就在一定程度上掌握了竞争的主动权。目前我国许多港口码头作业还是以装卸储存作业为主，在物流设计、采购、仓储运输、制造、订单、批发、终端零售等七大流通环节中，仅占了一小部分，产品物流增值的大部分都掌握在其他人手中。因此，马鞍山打造的物流基地，是要建立较长的物流链，依靠供应链上下游企业间信息的互通共享，建立伙伴关系、业务外包和流程整合，通过形成供应链而实现社会流通的资源整合。“三园区”的建立依托临港物流基地，这样不仅可以在铁矿石装卸上形成物流链，还可以争取在其他产品上建立物流链，如有关钢铁产品物流、散货物流、汽车零部件及建筑材料的物流等。并设立物流保税园区，进而掌控以工业园区为端点的各物流链。

马鞍山张晓麟市长对“一基地三园区的”的建设寄予厚望——“城市吸附力是成为中心城市的条件，马鞍山是工业城市，相对而言，其服务业显得较为薄弱，缺乏将人才、资金、资源吸附在城市中的能力。马鞍山必须进一步提升在服务业方面的环境，这样才能留住人并吸引人”。