成都双流机场疑现豆腐渣工程 “二跑”使用一年竟沉降

成都双流机场

随着产业经济的不断国际化，成都双流机场悄然迈进“全球最忙”机场行列：每天常态航班接近700架次、旅客年进出量超过3000万人次，成为全国第四大枢纽机场。

据前瞻网记者了解，2013年1月13日，封闭22天的成都双流机场(CTU)第二跑道(02R、20L，以下简称“二跑” )迎来了再次开放，标志着投入使用刚刚一年左右的双流机场“二跑”因地面沉降封闭施工至此结束。

和两年前首都机场号称能抗12级风力的T3航站楼被大风掀翻顶盖弄得外界一片沸沸扬扬不同的是，而 CTU的这次从封闭维修到再次开放，除了航空部门，几乎没有乘客知道，从发现“二跑”存在重大安全隐患直至被落航班的飞行员感觉地面沉降“明显”严重而发布微博，再到“二跑”封闭施工直至最后开放，这一切，都在“静悄悄”地进行着。

竣工后19个月才使用

因CTU一条跑道早已接近饱和，无法适应日益增多的客流，2008年12月，CTU“二跑”正式开工，当时是预计2009年底前迎来第一架航班起降。据当地媒体报道，届时，成都将成为继北京、上海、广州之后，第4个拥有第二跑道的城市。

在“二跑”立项的时候，民航业内一位资深人士表示，他对CTU的“二跑”是否能按预计的时间正常使用表示过很大的担忧。

按设计规划，CTU“二跑”位于双流机场以东，长3600米、宽60米的第二跑道及配套滑行道系统，与现有的跑道平行相错，北端距现有跑道南端1040米，级别指标为4F，属于世界最高级别的跑道，能起降包括A380在内的现今所有民用航班。

据规划，“二跑”完成后，CTU现有跑道将以起飞为主，“二跑”以降落为主。

据前瞻网了解，CTU“二跑”和T2航站楼总投资近142亿元，“二跑”单项使用资金并没有找到，只是看到当年的计划是：新航站楼将满足2015年预测年客运量3800万人次、货运量80万吨、飞机起降32.1万架次的载运量。

2009年9月15日，成都双流国际机场“二跑”工程通过竣工验收。在查询的资料中看到，当地媒体报道：“在试飞及行业验收结束后，新跑道将尽快投入使用，届时双流国际机场年飞机起降量将达32.1万架次，年旅客吞吐量将达3800万人次。”

但“二跑”验收结束后，就彻底进入“静悄悄”状态—一直没有投入常态使用。

2011年5月5日，经多方的沟通、协调，CTU“二跑”在竣工后19个月后才正式进入常态化运行。