上半年江苏造船行业利润达104亿 占全国59%

今年来，造船业恐慌情绪四起，前7月新船订单下滑50%以上、一些中小船厂破产、造船业被传已列入银行贷款“黑名单”……世界经济复苏乏力，依赖国际海运贸易的造船业是感受最深的行业之一，几乎陷入“冰河世纪”。而江苏船企抱团取暖，上半年造船利润就占全国59%，其中熔盛重工订单国内第一。

据前瞻网记者了解，今年前7月我国承接新船订单1164万载重吨，同比下滑50.7%，中国船舶上半年净利润同比下滑63%，一些中小船厂破产倒闭。但业内人士表示，造船业的产能过剩是客观存在的，但没有市场想象的那般严重。综合估计，中国造船业的产能在7000万吨左右。骨干船厂还有超过1亿吨的在手订单，今明两年有活可干，不用过分恐慌。比如江苏的上市公司熔盛重工，今年上半年公司手持订单就有101艘船舶，这些订单主要来自阿曼航运、巴西淡水河谷、中海油等等重要船东。而就全国整体情况看，今年上半年江苏造船行业实现利润达到104亿元，占全国的59%，成为我国船舶工业创造利润的主要省份。

但国内船企早已在谋求转型，转向海洋工程等。今年海工需求旺盛，上半年全球海洋工程新接订单就达到280亿美元，上半年熔盛重工、南通中远船务等企业都接到了海工订单或意向订单。不过韩国企业夺走了绝大部分高附加值的海工订单等，因此我国船企还需积极转型并介入这一领域。另外对最近争议颇多的船舶行业资产负债率问题，专家表示，我国上市船企其实并不算高，比如熔盛重工为69%，而韩国大宇造船为73%，川崎重工74%，日本的三菱重工67%，三井重工68%，因此可以认为船舶行业目前并非处于历史最困难时期，金融机构完全不需谈船色变，中国造船业还没有到回天乏术的境界。