深圳红的下调1元附加费 市民称降低运营成本是关键

司机份子钱，茶水费，牌照拍卖费这三方面是深圳打的费用高的原因所在

据前瞻网记者了解，13日零时起，深圳市发改委发布，红色出租车燃油附加费正式下调为2元，关外绿的仍维持2元的燃油附加费。该市发改委表示，本次下调已符合快速反应的要求，是目前能做出的最快的反应。

昨日下午，深圳市发改委价格处有关负责人称，深圳出租车燃油附加费已经确定于7月13日的零时起下调。随后，市发改委的官方网站发出正式的书面通知，规定：红色出租小汽车燃油附加费由3元下调为2元。不过，关外的绿的仍维持2元的燃油附加费。有关外绿的司机表示，油价下调后每月将少花200元油钱。

此次下调后，深圳出租车的起步价实际变成了12元，低于上海的14元，与北京相同，终于摘掉了打车“全国最贵”的帽子。不过，尽管油价下调两天后，深圳出租车燃油附加费就降了价，但仍有不少网友抱怨“涨快降慢”。市发改委负责人表示，主要是文件的签转需要走程序，而程序则需耗费时间。

比如，由于这个文件要涉及到国家的政策，还要经过广东省物价局的转发。必须先是国家的正式文件再经广东省转发，再到深圳市根据油价调整的文件，提起调整出租车燃油附加文件的签转工作。

声音

的哥：频繁变动太折腾

前瞻网了解到，去年，深圳启动燃油附加费油价运价联动机制方案，2元燃油费提高至3元。今年3月，深圳燃油附加费又从3元急涨至4元。随后，燃油附加费又连续两次下调。短短4个月，燃油附加费变动了3次。的哥王先生也说，油价涨或降，燃油附加费变不变，每次都要大费口舌和乘客解释。还不如干脆改变运价结构。如提高起步价。

人大代表：应联动司机份子钱

深圳市人大代表杨剑昌认为，应取消油价运价机制。如果真要联动，就应该将燃油附加费和出租车公司的管理费联动起来。深圳市人大代表郑学定也表示，应该取消燃油附加费。油价运价联动机制的2个月观察期意义不大，根本问题不在这里，应把的士司机的份子钱降下来。

市民：降低的士运营成本是关键

市民邱先生认为，燃油附加费涨一元或者降一元，对市民日常生活而言影响不大，之所以市民对此产生意见，根本原因不在这个燃油附加费，而是有其他三个方面的原因。“司机份子钱，茶水费，牌照拍卖费，这是打的费用高的原因。”在邱先生看来，燃油附加费的上调下降与否不是关键，关键是上述三个问题的解决，只有降低这三个方面的费用，整个的士的运费才会降下来，这才是广大市民喜闻乐见的。