江西两市锂电唱对台戏 技术市场能否到位？

地位互不认可

走进宜春，“亚洲锂都”的宣传随处可见。宜春还建设了对外宣传的网站——锂都网，全面展示宜春锂电产业。

“一直以来，宜春是一个工业相对落后的城市，发展锂电，是发展宜春实现工业经济大发展的重要机遇。”易长福表示，去年宜春市本级财政收入仅10亿元左右，甚至不如下面的一个县区。

宜春通过举办产业论证会、研讨会、经贸合作推介会和各类大型文艺晚会等各种方式，向外界推介“亚洲锂都”这块招牌。不过，并没有得邻近兄弟城市新余的认可。

王铁汉表示，宜春虽然拥有丰富的锂资源，但是没有配套的技术，而新余恰恰在这方面优势突出。“新余一直以来都是工业化程度比较高的城市，钢铁、光伏和锂电新材料是新余的三大重点产业。新余拥有江锂科技、赣锋锂业等锂电行业的龙头企业。”

新余市高新区一位负责人认为，仅从锂资源上来说，宜春号称“亚洲锂都”并不为过，“但是，如果要放眼整个锂电行业，‘亚洲锂都’就名不符实了。”

该负责人还表示，与新余相比，宜春在锂电产业的发展上，除了没有技术优势，在引进企业方面，也缺乏龙头企业，仅有一些从事低端锂电产品生产的企业入驻。相反，新余依托“国家新能源科技城”的招牌，聚集了一批锂电企业，为新余打造千亿锂电产业提供了重要的支持。

但是，这一说法遭到了宜春市锂电新能源发展局局长罗智勇的否认。他说，新余方面认为宜春在锂电产业中技术不行，肯定是指碳酸锂的提炼技术。“赣锋锂业从2010年就和我们签约了，至今都没有到我们锂电新能源产业基地来投资生产，反而是有几家别的企业，进驻后，已经开始生产碳酸锂了。”

“技术有没有，行不行，大家一看就知道。”罗智勇说，“引进人才和技术，我们不惜血本，什么苦都能吃。”

罗智勇说，宜春发展锂电，是要在全产业链上做文章，完善从原矿到终端的动力汽车产品整个生产线。新余的发展主要还是以锂电材料为主，并没有涉及整个产业链。“我们只要做好自己的工作，把自己设定的计划认真完成，并不反对别的城市仿效。.发展本身就是一个竞争的过程，优胜劣汰，做得好的就留下来，做得不好的，就要淘汰。”

招商各有优惠

多少企业入驻?投资多少?带来的产值又有多少?这些都是判断当地锂电产业发展的重要依据。因此，为了吸引更多的相关企业入驻，新余和宜春纷纷在土地、税收、政策上开出诱人的条件，相互比拼。

一家已经入驻宜春国家锂电新能源高新技术产业化基地的锂电企业负责人表示，宜春在土地方面给予了优惠，吸引他们从沿海城市内迁。“我们从租用别人的一层楼，到拥有数百亩土地，办公条件得到了极大改善。”

不过，这位负责人并没有透露公司拿地的价格，只表示这个价格让他们很满意。而据宜春经济技术开发区招商局的一位负责人介绍，设于经济技术开发区的锂电产业基地的土地价格，相比其他企业用地，平均价格至少降三成。

新余市也在各方面开出了优惠条件，不仅为企业做好土地“三通一平”工作，对特别大型企业，在电力上也给予重点保证，如有需要，搭设电力专线。投资额度大、技术储量高、引领能力强的动力与储通电池产业项目，还可采取“一事一议”的办法给予特别优惠。

重蹈光伏覆辙?

每次带着客人去园区的锂电企业参观，文诗成(化名)都会闪出一丝顾虑：锂电会不会是下一个光伏?

作为新余市高新区管委会办公室的工作人员，文诗成经常陪同不少外地来的客人，参观园区的企业。赛维的萧条和光伏市场的冷清刺痛了不少人的神经，有人已经开始反思：新余市如此声势浩大地发展锂电产业，有没有这样的技术?有没有这么大的市场?

新余、宜春锂电产业的发展，似乎朝着当初光伏产业的轨迹而去。

但罗智勇认为，锂电与光伏的情况并不相同，光伏产品市场主要在国外，受国外的因素较大，而锂电市场主要在国内，受国外因素的影响相对要小一些。

看好锂电产业发展的观点认为，国务院在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中提出，要在2015年计划生产50万辆新能源动力汽车，按此测算，未来几年的年均纯电动和插电混合汽车销量需超过12万辆，初期至少也要达到3万~5万辆。

看空的观点则认为，早在2010年3月20日，我国颁布《汽车产业调整和振兴规划》，提出到2011年新能源汽车要形成50万辆的产能，与2011年的实际情况相距甚远。

行业分析人士张先生表示，从现阶段来看，中国的锂电行业基本处于动态平衡，虽然暂时也有一些供过于求的迹象，那是因为锂电池的下游市场需求还没有完全打开，产业链的上、下环节没有真正衔接。一些因素制约了需求的增长，例如生产的锂电池安全性差、寿命短，还有一些补贴政策的缺失，也让下游厂商迟迟不愿开工。这是制约当前中国锂电产业的一些主要因素。