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秦皇岛煤炭赔本大甩卖 拉煤船不增反减

 2013-07-25 11:37:12 责任编辑:QZ080 来源:前瞻网

前瞻网摘要:秦皇岛煤炭赔本甩卖,并没有吸引来客户。现在到达秦皇岛、曹妃甸等港口的拉煤船舶不但没有增加,相反还继续减少。

“大雨落幽燕,白浪滔天,秦皇岛外打渔船。一片汪洋都不见,知向谁边。”渤海湾荡漾着一抹碧绿的清水,昔日忙碌的秦皇岛煤炭港口只剩下空荡荡的泊位,与如山般煤堆相对无言。

“大甩卖也没有人买啊,山西发热量5500大卡FOB报价降到570元/吨,还是没有人询价。”秦皇岛港口秦发集团销售公司一位员工苦笑着说,赔本甩卖,并没有吸引来客户。现在到达秦皇岛、曹妃甸等港口的拉煤船舶不但没有增加,相反还继续减少。

根据秦皇岛港口河务局的统计数据,截至7月22日,秦皇岛港下锚船舶只有20艘,其中,已办理手续船舶只有3艘,这已经是连续第五天,秦港下锚船数量保持在21艘以内,数量之少,创下2008年11月份以来的最低纪录。在夏季用煤高峰之际,秦皇岛煤炭港口竟然出现到港船大量减少的情况,十分罕见。

事实上,为了刺激销售,神华、中煤集团连续降价已将近一个月,部分下水煤品种已经低于成本价,神华集团销售价格策略更是按照每月度最低价格结算,重手出击,震动销售市场。据测算,在当前秦皇岛港口5500大卡动力煤价格已下跌至570元/吨的情况下,神华、中煤平朔和伊泰仍有百元以上的利润空间,而蒙西地区的大型矿井仍有10元~40元吨的利润空间,而除上述地区外,其他产煤地基本已陷入亏损。从成本角度看,在需求无明显好转的情况下,如果供应竞争继续加剧,那么价格仍有下行可能。

尽管价格战的硝烟滚滚,但是下游电厂到秦皇岛港口拉煤的热情仍然寡淡。目前,六大沿海电厂存煤可用天数在19天左右,浙能电厂存煤最多,可用达到33天,处于较高水平。而全社会煤炭库存更高达2.92亿吨,比社会正常库存多1.5亿吨左右,去库存难度大。显然,夏季迎峰度夏并没有带来电力需求的显著增长。

煤炭贸易专家黄腾认为,煤价大幅下滑主要是因为经济不景气,电力需求萎缩,不是单纯降价能激发市场销量的。经历了黄金十年的高煤价,如今正在挤出非正常成本,这种挤泡沫的时间会很长,煤价还有相当长的下降走势。此次煤炭衰退期应该是个很长的过程。

需求萎缩的同时,进口煤炭的冲击仍然在持续。两年前,北方港口下水煤炭占用户海上进煤总量的80%,占绝对主力地位。如今,北煤南运虽然仍是用户海上进煤的主力,但国内煤炭占用户进煤数量的比例已大大减少。

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最新统计显示,今年上半年,从北方港口的采购数量占南方海上调进煤炭总量下降到67%,进口煤已经上升到33%,进口煤的比例已经非常高了,足以影响国内煤炭市场运行和价格变化。下游用户需求的减弱,存煤方式的多样性、购煤渠道的增多,促使用户用煤不再紧张,也遏制了国内煤价的上扬。

面对内外夹击,专家建议煤炭企业应尽量做到以销定产,而不是不顾市场实际情况,为了完成既定任务,一股劲地生产。否则,下半年很多煤企由于利润下滑、库存增加、应收账款增加,流动资金会出现问题,全行业都有可能出现亏损局面。他建议煤企主动的降低无效产量,适当压缩成本、费用,积极做好过冬准备,在煤炭市场下滑的情况下,将主动权更多地掌握在自己手中。

关键词: 秦皇岛 煤炭
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