北京出招缓解打车难 硬性指标“误伤”计程车司机

不过对于北京的哥来说，乘客通过电召支付的额外费用应该如何来分配，也一直是他们心头的忧虑。对此北京市交通委新闻发言人李晓松回应，电召服务费收入分配应向驾驶员倾斜。目前电召预约费用是3元钱，司机能分得2元钱。

李晓松：这次在初价调整上增加的收益，包括电招方面增加的收益，将全部向出租驾驶员倾斜。

相比于电话约车，随着智能手机的普及，手机叫车软件的出现更加迎合大众尤其是年轻人的胃口。近一年以来，多款打车软件纷纷上线，成为部分市民的打车必备神器。这次出台的出租车新政明确提出，北京将推手机约车服务，似乎政府正考虑在手机打车应用领域有所作为。

事实上，北京市交通运行监测调度中心有关负责人此前就曾"放风"，全市有200多家出租车公司，北京市交通委将整合全市出租车调度资源，推出一个智能手机客户端，涵盖全市的出租车信息。市民通过客户端可以查询到所在位置周围的空车信息，并可向空车发出信息，司机接活儿后就会主动联系乘客。

对于政府即将推出"涵盖全市出租车信息"的手机打车软件，坊间的一种担心是随着政府介入，是否要将此前打着"民间"烙印的打车软件清除出去，而这些软件的出路又在何方。此外，现有的各种打车软件比较好用，政府是否有必要进行重复投入来建平台。

最近，北京市交通委运输局约见嘀嘀打车等8家电话约车服务公司，规定电召公司不得进行私自抬价、恶性竞争等扰序行为。而电召公司继续提供电召服务，必须与当前北京市出租车调度中心进行对接，不得私自开展电召网络服务，严格按照规定执行。