广州限牌百天：销量锐减八成 经销商转战二三线城市

镜头二 经销商齐瘦身直营店纷纷关门

在赛马场的西区，靠近潭村路出口旁的阳海荣威(微博)4S店，店内人去楼空，大门紧锁，悄然关门歇业。

从阳海荣威相关负责人处了解到，目前该店搬往天河北路的森和汽车城，与别克广宝4S店相邻销售，工作人员及售后相关业务已全面撤离赛马场，进驻森和。

于2007年落户在广州赛马场的阳海荣威4S店，由于赛马场改造，曾出现过一次搬迁，但也是从东区搬到西区，相隔不足500米。此次撤离赛马场，对于一家在此打拼近5年的4S店，不顾保有客户在售后维修保养“找门”的习惯，悄然离开，是逼不得已，更是大势所趋。

在赛马场这片寸土寸金之地，能够开设一家4S店，需要很高的租金成本，如今离开，该负责人称，主要就是为了节省成本，保留实力。而这种情况，无论是自主还是合资，存在于各个品牌。

在赛马场结业的直营店，有近8家店关门大吉，有些甚至装修好了许久，也未见销售卖车，据称这些都是在限牌前就定下来的，现在正在转让中。

长城有道店相关负责人表示，他们现在也在收缩战线，精简人员，开源节流，关闭或合并一些网点，尽管现在店内销售人员岗位匹配不足，但也不打算再招人。在黄石东路也发现，许多直营店都悄然关门，只剩部分4S店仍然开业，黄石东路也无以往那种人气了。

镜头三 全面转战二三线城市

“我们现在宣传、人事、销售主要偏向佛山地区了。”东南三菱华佑店负责人表示，如今店里面会将主要精力放在佛山，除了将部分优秀销售人员调往佛山外，今后广州这块以维持为主。

限牌100天的市场表现，已经让经销商开始望而却步，纷纷将目光投向其他区域。斯柯达领道店总经理林钊贤称，他们集团今后的发展重心要深入湖南和广西等地，广州是大本营，肯定会坚守，但作为方面很难超以往。

前瞻网获悉，许多经销商已经开始将重心转移至二三线城市，对广州大多处于观望维稳状态，只求不亏，已经没有当初的雄心霸气。

自2001年进入汽车销售行业打拼快12年的孙鸿斌，他所经营的奇瑞保新4S店正在准备转让，目前他只做售后，已放弃卖车，准备转行做其他。他表示，自主品牌在广州本来就难做，现在限牌更是难上加难，前景不再。从拥有2家4S店到如今的离开，12年的轮回，经历过广州车市的风浪，如今卸甲归家，有些不舍更多茫然。

从这些即将离开的广州车市的，或转战其他城市的经销商不难看出，广州车市这片多年坚守的战场，这些老牌经销商正在不声不响中放逐。