汽车后服务O2O创业：如何熬过三年鬼门关

2015年央视的3.15晚会没再成为调侃的对象，其曝光的“4S店黑幕”让不少车主拍手称快的同时，一批汽车后服务O2O创业者正为之亢奋。

汽车后服务O2O创业的第一阶段，是选好切入点在上门或到店模式中进行打磨。第二阶段，出于频率与毛利考虑，洗车、保养、维修三块业务出现高度融合。第三阶段，就到了行业洗牌的时候。

当前，整个汽车后服务O2O行业正在进入第二阶段，进入门槛低的洗车O2O会提前进入洗牌阶段。那么问题来了，在模式和服务高度同质化的情况下，什么样的公司才能脱颖而出？

“从平台的角度来说，谁能帮助车主筛选出更优性价比的方案，谁就能胜出。从线下服务的4S店和洗车店等来说，他们的服务差异化体现会很大，店面整体形象，服务人员的技术水平及服务素质，产品的性价比等等都会是各家比拼的重点。”车点点创始人王华答道。

执一资本投资总监谢晨星认为，“未来拼的是线上线下运营精细化能力和融资能力，团队高管有互联网背景及汽车从业背景的公司容易胜出。用车险业务将洗车、保养、维修三块业务串起来会有更大的想象空间。“

对于未来汽车后服务O2O的竞争格局，谢晨星判断，“这个行业和团购一样，短期内百家争鸣，上门集中度很低，大约经过三年左右的市场整合，会出现前三名。其中业务越简单的，越先出局，反倒不残酷，洗车很快能分胜负。最残酷的反而是那些融到钱的，‘重灾区’会出现在汽车保养方面的O2O。”

与之相反，王华则认为，“中国的汽车市场体量足够大，车主的需求又是多元的，地域的分布又非常大，所以说很难有一家或两家可以独占市场的局面，未来竞争的格局可能是有几家各具特色的公司做得比较好，可以满足的不同类型车主的需求。”

尽管市场空间足够大，但事实上这些汽车后服务O2O创业者已经在进行“生死时速”的比拼。

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