传庄吉集团倒了 温州民营经济又一“劫”

12月3日，有传言称庄吉集团倒了，资金链崩溃，涉及来自多家银行的50亿贷款。这也许是自2011年9月温州“眼镜大王”信泰集团董事长胡福林“跑路”事件以来，温州民营经济的又一“劫”。目前，庄吉船业在建的2艘8.2万吨散货船是温州造船业历史上最大吨位的船舶，其中一艘即将进行试航，另一艘已完成60%。

据前瞻网记者了解，组建于1996年的庄吉集团，以服装为主业，是温州“标杆性”大型企业。其掌门人是因上世纪80年代打击投机倒把运动中“温州柳市八大王事件”而颇具知名度的“八大王”之一――“电器大王”郑元忠。

“企业还在正常运营。”昨日，庄吉集团一名高层在接受《第一财经(微博)日报》专访表示，因为银行连续抽贷和船东弃船的压力，集团目前暂时出现资金困难，但并非如传言所说的倒闭或资产清算。他同时认为，由于牵涉众多互保民营企业，互保贷款超过300亿元，庄吉集团目前的困难亟须得到政府的关注和支持。

鉴于庄吉集团在温州民营经济中的“系统重要性”，这也许是自2011年9月温州“眼镜大王”信泰集团董事长胡福林“跑路”事件以来，温州民营经济的又一“劫”。

造船子公司搁浅

拖累庄吉集团的是2006年其新涉足的造船行业。

2004年，庄吉集团在温州乐清市北白象镇成立子公司浙江庄吉船业有限公司(下称“庄吉船业”)，该公司经浙江省政府审批取得海域使用权(填海面积)约512亩，并拥有专用岸线2公里。

据上述庄吉集团高层介绍，庄吉船业注册资金3亿，总投资12.72亿，总负债10亿。现已建成6座船台，5.7万平方米分段和管系制造车间。2007年开工以来，陆续建成化学品邮轮船、海洋工程船和散货船等6艘。

目前，庄吉船业在建的2艘8.2万吨散货船是温州造船业历史上最大吨位的船舶，其中一艘即将进行试航，另一艘已完成60%。

2008年，突如其来的国际金融经济危机导致全球贸易骤降。国际航运标杆价格指数――波罗的海干散货指数跌至2007年的1/5，造成国际航运、造船业全面严重亏损，国内诸多大型造船企业先后“告急”。

而庄吉船业也很快迎来了自己的噩梦――上述2艘8.2万吨散货船的船东香港某集团，因自身亏损严重，借故提出弃船。11月16日，融资银行以退款保函向庄吉船业索赔3.36亿元。目前，因后续资金不到位，这2艘船已停建，恐将成为“烂尾船”。

“银行提出索赔，企业资金转不动，当然很困难。”上述高层称，现在，造船企业“不接单是‘等死’，接单是‘找死’”。

银行抽贷交迫

船东弃船只是诱因，真正令庄吉集团资金链绷紧的，是银行抽贷。

上述高层称，自去年3月以来，银行对庄吉抽贷达1.07亿元，尽管尚未扯断公司资金链，但已严重影响正常的生产经营和银行还贷周转。

10月4日，因建行2000万元贷款到期不续贷，导致庄吉集团还贷逾期，被银行列为关注类企业。此前庄吉集团同建行谈判两次，均未成功。

据上述高层称，11、12月，7家银行还要抽贷3500万元，通知都发过来了，连主要的贷款人中国银行也提出抽贷。“如果银行继续抽下去，我不否认庄吉很有可能要倒闭。”

据他说，目前温州大型企业面临困难的有几千家。“如果银行坚决继续抽贷，相当一部分企业是必死的。”

前瞻网记者了解到，5年前，庄吉贷款享受年息4.425%的基准利率，而目前银行给庄吉集团的年息为基准利率上浮10%。对票据票贴等附加业务的要求更是“多得不得了”。有些银行还要求购买黄金，缴纳财务顾问费，综合成本在月息1分以上(相当于年息12%)。

而温州民营企业界流行的互保，又在放大信用压力。

截至目前，庄吉集团直接为庄吉船业垫资3亿元，并为其担保3亿多元。此外，庄吉集团与其他5家企业互相担保贷款十几亿元，而这5家企业与其他企业还有更多的互保关系。

据上述庄吉集团高层称，庄吉等6家互保企业，涉及银行贷款四五十亿元，这6家企业的下家有二十几家企业，下家的下家又涉及八九十家企业，总共欠银行贷款300多亿元。在这些互保企业中，有不少温州知名大型企业。“我们担心，一旦引发连锁反应，大部分企业没有能力自救。”

他还认为，银行对互保企业施压，会在互保企业中造成信用危机。“银行对互保企业说，你担保庄吉集团的8000万，要还过来，因为庄吉已经逾期了。你的1.2亿元，本来是准备贷给你的，因为你是庄吉集团互保企业，所以现在就不批了。于是，互保企业对庄吉集团避之唯恐不及。”目前已有个别互保企业希望退出互保。