丰田等日系车企上月在华销量减半

受钓鱼岛争端影响，在华日系车企销量大降，受预期需求影响，各日系车企已消减产量，日本车商在华进一步陷入窘境。

伴随着销量暴降的消息，路透社昨日亦援引日经新闻的报道称，丰田汽车、日产汽车和本田汽车均计划将中国产量削减约一半。不过，上述三家车企的相关人士证实这一消息。

丰田中国一权威人士说，“拿丰田汽车来说，我们是根据订单和市场需求来安排生产，不会一下子削减一半生产计划。”

削减产量

据前瞻网记者了解，由于预期需求下滑，部分日本汽车厂商在9月18日示威活动达到高潮时暂时关闭了工厂，并提前放假。昨日是“十一”长假后第一个工作日，日产、丰田、马自达等多家日系车企称，在华车厂已恢复了生产。但包括日本经济新闻、日本共同社在内的日媒称，虽然复产，但产能并未全面开动。

日本经济新闻称，日产将暂停在中国一家乘用车工厂的夜班，改为只在白班运行;丰田与本田则计划通过缩短工时与降低生产线速度，将中国产量削减至正常水平的一半左右。

日本经济新闻的报道并未明确，这一减产将持续多长时间。

路透社指出，由于中国经济减速，在中国爆发涉日抗议事件前，日本汽车制造商就已普遍在削减产出，应对销售低迷所导致的库存增加现象。

据中国汽车工业协会9月10日公布的数据，8月国外品牌轿车销量与上年同期比较，日系品牌乘用车下降2%，而德系、美系、韩系和法系分别增长25.3%、21.2%、12.8%和4.1%。

丰田否认

停止出口雷克萨斯

反日情绪，无疑令日本车商在华进一步陷入窘境。

据前瞻网记者了解，马自达和三菱汽车均已宣布上个月在华销量大幅下滑：三菱9月在华销量暴降至2340辆，较去年9月下滑了62.9%(这一降幅高于8月份的33.4%)，较8月份的3495辆下滑了33%;马自达9月销售了13258辆汽车，同比下滑35%，较8月份的16539辆下滑20%。另据报道，富士重工业汽车(斯巴鲁)9月在华销量减少64.5%，为1857辆。

日本最大的汽车厂商丰田汽车预计今日正式公布9月在华销售数据。此前的10月6日，一丰田高管向路透社表示，9月丰田在华销量约为5万辆，比去年9月8.6万辆的销量下跌约40%。此前的10月5日，日本《读卖新闻》则称，丰田9月在华销量只有8月的一半，8月丰田在华售出了7.5万辆汽车。

2011年全年，丰田在华销量约为90万辆，2012年销量目标为100万辆，占据其全球销量的10%以上。9月末，丰田相关人士曾称，今年在华销售100万辆的目标没有变化。

丰田中国权威人士昨日表示，停止出口雷克萨斯至中国市场的消息并不属实，现在的情况下，会根据中国市场的需求进行调整，但不会停止出口。

誓言继续深耕中国市场的，不仅是丰田。

10月5日，日本第二大汽车厂商日产执行副总裁Takao Katagiri说，虽然9月份在华汽车销售下滑，但毫无疑问，长远来看中国仍是一个重要的市场。

据前瞻网记者了解，按计划，日产2012年度的全球销售目标为535万辆，其中中国占25%，为135万辆;而本田2012年在华销售比例预计为18%，丰田2012年在华销售比例预计为11%。日产的合并净利润中，中国业务所占比重将达30%以上，丰田和本田也已超过10%。

日企纷纷复产

开始复产的，不仅是日系车企。

日本经济新闻称，越来越多日企重新开始启动中国工厂和店铺的运营。松下10月4日宣布，在游行时遭到破坏的青岛电子零部件工厂最快本月中旬恢复正常生产，曾因涉日游行而被迫停产的苏州和珠海等4处工厂相继重启生产。但该公司高管担忧，部分地区的家电销量下滑，“影响可能会长期化”。

受涉日游行影响较大的大型零售日企也在逐渐恢复正常运营。永旺在中国运营的36家大型店中，仍处于歇业状态的只有青岛的“JUSCO(佳世客)黄岛店”。该店铺力争11月下旬恢复营业。而钓鱼岛事件的走向，无疑将加剧相关企业的经营风险。